Hyundai I10 (PA) 2013 1.0

Hyundai I10 (PA) 2013 1.1

Hyundai I10 (PA) 2013 1.2

Hyundai I10 (PA) 2012 1.0

Hyundai I10 (PA) 2012 1.1

Hyundai I10 (PA) 2012 1.2

Hyundai I10 (PA) 2011 1.0

Hyundai I10 (PA) 2011 1.1

Hyundai I10 (PA) 2011 1.1 CRDi

Hyundai I10 (PA) 2011 1.2

Hyundai I10 (PA) 2010 1.1

Hyundai I10 (PA) 2010 1.1 CRDi

Hyundai I10 (PA) 2010 1.2

Hyundai I10 (PA) 2009 1.1

Hyundai I10 (PA) 2009 1.1 CRDi

Hyundai I10 (PA) 2009 1.2

Hyundai I10 (PA) 2008 1.1

Hyundai I10 (PA) 2008 1.1 CRDi

Hyundai I10 (PA) 2008 1.2

La Hyundai i10 mise à jour a été lancée sur les podiums du Salon international de l'automobile de Francfort en septembre 2019. La nouveauté est une troisième génération consécutive de la compacte coréenne, et pas seulement un autre restylage. Cela signifie un large éventail d'améliorations différentes. La voiture a reçu une plate-forme améliorée, une taille accrue et dispose également d'une nouvelle transmission plus efficace. Le salon est devenu plus spacieux et a reçu un design inhabituel. Pour commencer, il convient de noter que l'acheteur peut choisir l'une des quatre options de couleur. Le panneau central inhabituel avec une poche séparée et un design en nid d'abeille en diamant en trois dimensions est également frappant. Les configurations plus anciennes peuvent être équipées d'un contrôle de la température à part entière, d'un système multimédia avec une caméra de recul et d'un énorme écran tactile de huit pouces dans le contexte d'une petite console, ainsi que d'une recharge sans fil pour un smartphone dans une niche pour petits articles et un système d'entrée sans clé. Quant à l'extérieur, la troisième génération semble beaucoup plus agressive et plus rapide que son prédécesseur. Il a reçu des phares allongés "froncés" avec de grandes lentilles de focalisation rondes. La calandre a reçu une identité d'entreprise et un design de calandre en plastique noir. Il abrite des sections rondes inhabituelles de feux de navigation à LED, et un peu plus bas, dans des renfoncements spéciaux, vous pouvez voir de minuscules antibrouillards. Une peinture corporelle bicolore peut être commandée moyennant des frais supplémentaires. La Hyundai i-10 est une berline cinq portes urbaine compacte de la classe A. Après le changement de génération, il a grandi un peu en taille. Désormais, la longueur totale est de 3670 mm, la largeur de 1680 mm, la hauteur de 1480 mm et la distance entre les essieux est de 2425 mm. La nouveauté est devenue sensiblement plus longue, plus large et plus basse que son prédécesseur, et a également augmenté l'empattement, ce qui a un effet positif sur le volume de l'habitacle. Mais la taille du coffre n'a pratiquement pas augmenté. Il est de 252 litres lorsqu'il est chargé sous l'étagère supérieure, cependant, les ingénieurs ont réussi à abaisser la hauteur du seuil, ce qui facilite le chargement. La plate-forme de voiture est le fruit de la mise à niveau de base de la génération précédente. Elle a conservé la disposition avec des jambes de force autonomes McPherson et une barre de torsion à l'arrière. Pour la Hyundai i10, deux groupes motopropulseurs sont proposés, qui ont été installés sur le modèle de la génération précédente. Leur capacité a été légèrement réduite afin de se conformer à des normes environnementales plus strictes. Le moteur de base est un trois cylindres à essence aspiré d'un volume d'un litre seulement. Grâce à un mécanisme de distribution de gaz avancé avec deux arbres à cames et des déphaseurs, les ingénieurs ont réussi à faire sortir 67 forces et 95 Nm de couple. Le moteur senior est un quatre à part entière de 1,2 litre. Elle a perdu 3 chevaux. Sa puissance est de 84 ch et 120 Nm. Par défaut, les moteurs sont équipés d'un simple manuel à cinq vitesses. Moyennant un supplément, un robot à cinq vitesses avec un embrayage, fabriqué sur la base d'une transmission manuelle, est proposé. Auparavant, la voiture était équipée d'une automatique hydromécanique classique. Pour le moteur de base, le constructeur propose une option intéressante, le pack dit Eco. Il est basé sur une transmission avec des rapports de démultiplication étendus. Cela affecte négativement la dynamique d'accélération, cependant, cela économise du carburant. Il comprend également une cabine quatre places plus légère et des roues plus petites de 14 pouces.