En 2014, les premiers exemplaires de l'Alfa Romeo 4C sont apparus dans les salles d'exposition des concessionnaires nationaux. Le modèle est une nouveauté absolue et, en combinaison, un concurrent direct de la Porsche Cayman. Elle a reçu un moteur compact, une nouvelle plate-forme et un look tout simplement époustouflant. Le designer affirme s'être inspiré de la Tipo 33 Stradale, devenue une légende dans les années soixante du XXe siècle. Les phares inhabituels sont frappants, ce sont des superpositions noires avec une dispersion de petites lentilles de focalisation séparées. En bas, sur le pare-chocs avant, il y a des prises d'air allongées, recouvertes d'un treillis métallique noir avec de minuscules cellules, et une grille de radiateur de marque. C'est un bouclier héraldique avec le logo du fabricant et sert un rôle exclusivement décoratif. Quant à la poupe, elle s'est également avérée très efficace. Je voudrais noter les feux de freinage légèrement encastrés, un petit becquet sur le couvercle du coffre et quelques tuyaux d'échappement. En général, le modèle a reçu un design mémorable et sophistiqué, dans les meilleures traditions du fabricant italien. L'Alfa Romeo 4-S est un coupé sport deux places haut de gamme. Ses dimensions hors tout sont: longueur 3989 mm, largeur 1864 mm, hauteur 1183 mm et empattement de 2380 mm. La garde au sol du modèle est censée être petite - seulement 114 millimètres. Cette position assise, associée à la disposition du moteur central, confère à la voiture un centre de gravité assez bas et une excellente répartition du poids le long des essieux. La voiture est très maniable, ne perdra pas de stabilité, même à grande vitesse, et pourra se relayer dans une dérive contrôlée. Quant à la suspension, elle a une architecture complètement indépendante. Il y a un multibras avec une barre stabilisatrice à l'avant et des jambes de force McPherson à l'arrière. Il convient de noter que le modèle a un poids phénoménalement faible. Grâce à la carrosserie en fibre de carbone et au châssis en aluminium, le poids à sec n'est que de 895 kilogrammes. L'Alfa Romeo 4C est équipée d'un quatre cylindres essence turbocompressé en ligne d'une capacité de 1742 centimètres cubes. Malgré la petite cylindrée, le système de suralimentation avancé a permis aux ingénieurs de tirer 240 chevaux à 6000 tr / min et 350 Nm de couple dans la plage de 2200 à 4250 tours de vilebrequin par minute. Toute la puissance est digérée par une transmission variable robotisée présélectionnée à six vitesses avec deux embrayages à sec. Il transmet le moment exclusivement aux roues de l'essieu arrière. En conséquence, le coupé atteint la première centaine en seulement 4,5 secondes et gagne un maximum de 258 kilomètres à l'heure. Malgré l'excellente dynamique et la puissance, la consommation de carburant est assez démocratique - seulement 6,8 litres d'essence par cent kilomètres en cycle combiné. La 4C est vraiment sportive. Elle a un design rapide et inoubliable qui met parfaitement en valeur le caractère du propriétaire et le pedigree du modèle. Une telle voiture aura fière allure sur le circuit et ne se perdra pas dans le contexte de concurrents plus puissants. Le salon est un royaume de matériaux de finition exclusifs, d'ergonomie sportive et de grand confort. Même un long voyage ou un style de conduite actif ne peut pas apporter des inconvénients inutiles au propriétaire. Le constructeur est bien conscient que les modèles de ce type doivent offrir une expérience inoubliable à chaque voyage. C'est pourquoi le coupé est équipé d'un groupe motopropulseur compact et très puissant, qui est une fusion de technologies de pointe et du génie légendaire des ingénieurs italiens. L'Alfa Romeo 4C est capable de donner beaucoup d'émotions au vrai fan de conduite.
