Alfa Romeo Giulietta 2019 1.4 BiFuel

Alfa Romeo Giulietta 2019 1.4 TB

Alfa Romeo Giulietta 2019 1.6 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2019 1.8 TBi

Alfa Romeo Giulietta 2019 2.0 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2018 1.4 BiFuel

Alfa Romeo Giulietta 2018 1.4 TB

Alfa Romeo Giulietta 2018 1.6 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2018 1.8 TBi

Alfa Romeo Giulietta 2018 2.0 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2017 1.4 BiFuel

Alfa Romeo Giulietta 2017 1.4 TB

Alfa Romeo Giulietta 2017 1.6 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2017 1.8 TBi

Alfa Romeo Giulietta 2017 2.0 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2016 1.4 BiFuel

Alfa Romeo Giulietta 2016 1.4 TB

Alfa Romeo Giulietta 2016 1.6 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2016 1.8 TBi

Alfa Romeo Giulietta 2016 2.0 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2015 1.4 BiFuel

Alfa Romeo Giulietta 2015 1.4 TB

Alfa Romeo Giulietta 2015 1.6 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2015 1.8 TBi

Alfa Romeo Giulietta 2015 2.0 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2014 1.4 BiFuel

Alfa Romeo Giulietta 2014 1.4 TB

Alfa Romeo Giulietta 2014 1.6 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2014 1.8 TBi

Alfa Romeo Giulietta 2014 2.0 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2013 1.4 BiFuel

Alfa Romeo Giulietta 2013 1.4 TB

Alfa Romeo Giulietta 2013 1.6 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2013 1.8 TBi

Alfa Romeo Giulietta 2013 2.0 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2012 1.4 BiFuel

Alfa Romeo Giulietta 2012 1.4 TB

Alfa Romeo Giulietta 2012 1.6 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2012 1.8 TBi

Alfa Romeo Giulietta 2012 2.0 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2011 1.4 BiFuel

Alfa Romeo Giulietta 2011 1.4 TB

Alfa Romeo Giulietta 2011 1.6 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2011 1.8 TBi

Alfa Romeo Giulietta 2011 2.0 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2010 1.4 TB

Alfa Romeo Giulietta 2010 1.6 JTDM

Alfa Romeo Giulietta 2010 1.8 TBi

Alfa Romeo Giulietta 2010 2.0 JTDM

L'Alfa Romeo Giulietta de troisième génération d'origine a vu le jour au Salon de l'automobile de Genève de printemps en 2010. Elle a remplacé le modèle obsolète 147 et a reçu de nombreuses solutions innovantes. Elle a duré sur la chaîne de montage jusqu'en 2013, date à laquelle le constructeur a décidé de réaliser le premier restylage. Après cela, en 2016, une deuxième révision a été publiée, également appelée restyling. La voiture a reçu une gamme élargie de groupes motopropulseurs, une liste d'équipements plus modernes, un système multimédia modifié, ainsi qu'une disposition différente de la console centrale. Si auparavant l'écran du système de divertissement était au-dessus du tableau de bord et était un élément séparé, il est maintenant déplacé vers la console elle-même et est situé sous les déflecteurs de conduit d'air, où se trouvaient auparavant les commandes analogiques. Quant à l'extérieur, le constructeur a donné au modèle des notes plus agressives. Ainsi, la grille de radiateur de marque a reçu un design d'un treillis en plastique noir avec de grandes cellules. Le pare-chocs avant a conservé sa forme, cependant, grâce aux accents noirs, la prise d'air centrale a fusionné visuellement avec les niches de feux antibrouillard. L'Alfa Romeo Juliet est une berline cinq portes de la classe Golf. Il mesure 4351 mm de long, 1798 mm de large, 1465 mm de haut et 2634 mm entre les essieux. La garde au sol est légèrement inférieure à la moyenne et est de 140 millimètres. Il est à noter que la voiture a reçu une plate-forme tout à fait unique, conçue spécifiquement pour elle, avec le nom laconique Compact. Il se compose à 90% de matériaux à résistance accrue: aluminium, alliages de magnésium, ainsi que des nuances d'acier à haute résistance. La suspension est complètement indépendante. L'essieu avant abrite des jambes de force McPherson et l'arrière est une architecture multibras. Il est à noter que les leviers en aluminium sont situés dans un cercle, ainsi que les amortisseurs télescopiques et les ressorts hélicoïdaux. La taille du coffre est moyenne. Avec les dossiers de la deuxième rangée relevés et chargés sous la tablette supérieure, le hayon peut contenir jusqu'à 350 litres. Si vous donnez la rangée arrière, vous pouvez libérer jusqu'à 1045 litres. L'Alfa Romeo Giulietta a reçu une disposition classique pour ce segment. Elle a une disposition transversale avant du groupe motopropulseur et exclusivement à traction avant. La ligne essence est représentée par deux groupes motopropulseurs. La base est un quatre cylindres en ligne de 1,4 litre avec turbocompresseur et un système avancé de calage variable des soupapes Multiair. Grâce à la commande électrohydraulique du train de soupapes, le moteur dispose de cinq réglages de levée et de calage des soupapes différents. En conséquence, l'unité, selon la version, peut développer 120, 150 ou 170 chevaux. Pour ceux qui l'aiment chaud, le constructeur peut proposer une version avec un moteur du modèle 4c. C'est un quatre de 1,75 litre avec 240 chevaux. La palette diesel est composée d'un quatre de 1,6 litre pour 120 chevaux et d'un moteur de deux litres pour 150 ou 175 ch. Les boîtiers sont mécaniques par défaut, dans les versions plus avancées un robot présélectionné à six vitesses avec deux embrayages est installé. Par défaut, l'Alfa Romeo Giulietta n'a pas une large liste d'équipements optionnels, cependant, moyennant un supplément, elle peut être équipée de tout ce dont vous avez besoin. Après le restylage, le centre multimédia de marque Uconnect a non seulement déménagé dans un nouvel emplacement, mais a également reçu une mise à jour solide. Il a appris à prendre en charge de nombreux services d'information et réseaux sociaux modernes, ainsi que le système de navigation avancé TomTom.