Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2019 3.0 TDI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2019 3.0 TFSI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2018 3.0 TDI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2018 3.0 TFSI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2017 3.0 TDI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2017 3.0 TFSI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2016 3.0 TDI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2016 3.0 TFSI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2015 3.0 TDI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2015 3.0 TFSI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2014 3.0 TDI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2014 3.0 TFSI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2013 3.0 TDI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2013 3.0 TFSI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2012 3.0 TDI quattro

Audi A6 Allroad (4GH, C7, 4GJ) 2012 3.0 TFSI quattro

Le lancement international de la toute nouvelle Audi A6 a eu lieu au Salon de l'automobile de Genève au printemps 2018. Le modèle apparaîtra dans les showrooms des concessionnaires européens en juin, et sur le marché domestique, il ne devrait être attendu que d'ici la fin de l'année. En fait, la nouveauté est une cinquième génération à part entière, et non un autre restylage prévu. Elle a reçu l'index interne C6, un rembourrage technique modernisé, un intérieur de A7 et un design plus agressif. Redessiné, chevauchant légèrement les ailes, les phares avec une petite découpe et des sections élégantes de feux de position à LED sont frappants. La calandre a conservé son identité visuelle, mais elle s'est légèrement rafraîchie grâce au nouveau design. Il a une forme hexagonale et est recouvert de nombreuses fines nervures orientées horizontalement. Le pare-chocs avant arbore des prises d'air élargies et un petit séparateur en bas. Quant à l'arrière, il comporte de grands feux de freinage reliés par une fine garniture chromée, une lèvre de coffre retournée et d'énormes tuyaux d'échappement allongés. L'Audi A6 est une berline quatre portes intermédiaire haut de gamme. Ses dimensions hors tout sont: longueur 4939 mm, largeur 1886 mm, hauteur 1457 mm et l'empattement est de 2924 mm. Comme l'A7, la voiture est construite sur la plate-forme MLB EVO, ce qui signifie qu'elle a une architecture de suspension complètement indépendante. Il y a deux triangles à l'avant et un multibras à l'arrière. Selon la version, le châssis peut être équipé d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux télescopiques conventionnels, de jambes de force sport plus rigides, d'amortisseurs adaptatifs ou même d'un système pneumatique qui peut modifier de nombreux paramètres pendant la conduite. Si nous parlons d'espace, la nouvelle génération n'est pas différente de son prédécesseur. En position standard, la berline est capable d'embarquer jusqu'à 530 litres d'espace utilisable. Ce volume vous permet de placer facilement de gros bagages lors de vos déplacements professionnels en dehors de la ville. Sur le marché intérieur, la voiture sera proposée avec quatre groupes motopropulseurs différents, des transmissions variables robotiques et automatiques, ainsi qu'une transmission intégrale plug-in quattro ultra propriétaire avec deux accouplements visqueux. Un ensemble solide de moteurs alternatifs et une transmission assez polyvalente permettent au modèle de répondre à la plupart des exigences d'un public potentiel. La configuration de base de l'Audi A6 sera équipée d'un quatre diesel en ligne de deux litres. Il développe 204 chevaux et 400 Nm de couple. Le moteur s'accouple exclusivement avec un robot à sept vitesses et une traction avant. Une telle voiture gagne la première centaine en 8,1 secondes, accélère à un maximum de 246 km / h et consomme environ 4,7 litres de carburant diesel aux 100 kilomètres en cycle combiné. Moyennant un supplément, le constructeur peut proposer un six cylindres en forme de V turbodiesel de trois litres. Selon la version, il produit 231-286 chevaux et 500-620 Nm de poussée. En tant que transmission, une automatique exclusivement à huit rapports et quatre roues motrices. Grâce à cet ensemble, l'accélération à 100 km / h prendra 5,5 à 6,3 secondes, et la vitesse maximale sera limitée électroniquement à 250 kilomètres par heure. Les appétits du moteur sont assez démocratiques - seulement 5,8 litres dans le même mode de conduite. Pour les plus chauds, la berline est propulsée par un V6 turbocompressé de trois litres. Une telle unité génère 340 chevaux et 500 Nm de couple. Avec un tel troupeau sous le capot, le modèle pousse jusqu'à 100 km / h en seulement 5,1 secondes, dispose d'un limiteur électronique à 250 km / h et consomme 7,1 litres d'essence en cycle combiné. La nouvelle Audi A6 tient la barre haute. Elle a un design mémorable et plus agressif qui met parfaitement en valeur le caractère et le statut de son propriétaire dans la société. Une telle voiture ne se dissoudra pas dans le flux quotidien gris et ne se perdra pas dans le contexte des concurrents. L'intérieur est un royaume de matériaux de finition luxueux, d'ergonomie réfléchie et de confort sans compromis. Même une circulation dense ou une route longue ne pourront pas causer le moindre inconvénient au propriétaire. Le constructeur est bien conscient que les voitures de cette catégorie doivent avant tout donner du plaisir de conduire. C'est pourquoi, sous le capot de la berline, il y a un moteur puissant et technologiquement avancé, qui est un alliage de développements modernes et de qualité allemande légendaire.