Bentley Flying Spur 2019 4.0 Flexfuel

Bentley Flying Spur 2019 6.0

Bentley Flying Spur 2018 4.0 Flexfuel

Bentley Flying Spur 2018 6.0

Bentley Flying Spur 2017 4.0 Flexfuel

Bentley Flying Spur 2017 6.0

Bentley Flying Spur 2016 4.0 Flexfuel

Bentley Flying Spur 2016 6.0

Bentley Flying Spur 2015 4.0 Flexfuel

Bentley Flying Spur 2015 6.0

Bentley Flying Spur 2014 4.0 Flexfuel

Bentley Flying Spur 2014 6.0

Bentley Flying Spur 2013 4.0 Flexfuel

Bentley Flying Spur 2013 6.0

La deuxième génération de Bentley Flying Spur a été lancée en 2013. Elle a été construite sur la plate-forme du groupe VAG et a perdu le préfixe Continental dans son nom. En 2019, le constructeur anglais a introduit une nouvelle troisième génération. Ses ventes officielles débutent au premier semestre 2020 pour les versions dotées du moteur le plus performant. Un peu plus tard, il sera possible d'acheter une version avec un moteur moins puissant. La nouveauté a déménagé sur une autre base, a reçu un bloc d'alimentation modernisé, une transmission radicalement différente, un intérieur luxueux avec de larges options de personnalisation et un haut niveau d'équipement, ainsi qu'un extérieur radicalement repensé. En général, la voiture a conservé ses caractéristiques familiales, mais a reçu des proportions légèrement différentes. La calandre a sensiblement grossi. Elle a reçu un dessin d'une variété de fines nervures verticales chromées. Les concepteurs ont conservé la double optique, cependant, les phares sont désormais de tailles différentes. Quant à la poupe, elle a reçu des feux de freinage moins allongés et la plaque d'immatriculation est passée du couvercle du coffre au pare-chocs arrière. La Bentley Flyin Spur est une berline pleine grandeur de luxe. Après le changement de génération, les dimensions hors tout de la voiture sont: longueur 5316 (+21) mm, largeur 1978 (+2) mm, hauteur 1484 (-4) mm, et la distance entre les essieux a augmenté de 129 mm et est de 3194 mm. La deuxième génération est basée sur la dernière version de la plate-forme MSB. Il constitue également la base de la Porsche Panamera de deuxième génération. Grâce à cette base, l'essieu avant a été déplacé vers l'avant, ce qui a augmenté la stabilité et la maniabilité de la voiture. De plus, pour la première fois dans l'histoire du modèle, il a reçu un châssis entièrement contrôlé. Comme la soplateforme Panamera, les roues arrière du Flying Spur tournent à basse vitesse dans le sens opposé à celui de l'essieu avant et à grande vitesse dans le même sens. Entre autres choses, la nouvelle suspension pneumatique à trois chambres mérite d'être signalée. Il dispose de trois chambres avec un volume total 60% supérieur à celui de son prédécesseur. Il convient également de noter les entretoises adaptatives CDC et le système de suppression active du roulis. Au début des ventes, le constructeur proposera un modèle avec un seul bloc d'alimentation. Le moteur Bentley Flying Spur est un énorme moteur TSI de 6 litres en forme de W à 12 cylindres qui, en plus de son énorme cylindrée, dispose d'un système de suralimentation avancé, d'une injection directe de carburant et de déphaseurs. En conséquence, les ingénieurs ont réussi à obtenir 635 chevaux et 900 Nm de couple. Il est à noter que la troisième génération a reçu une toute nouvelle transmission. Le prédécesseur avait un ZF automatique classique hydromécanique à huit bandes. La nouveauté, à son tour, a reçu un robot présélectionné avec huit vitesses et deux embrayages. L'algorithme du système de traction intégrale a changé. La plupart du temps, le couple est transmis aux roues arrière, cependant, s'il y a un risque de patinage, l'électronique transfère une partie de la traction à l'essieu avant à l'aide d'un embrayage multidisque spécial. En conséquence, une berline pesant 2437 kg passe de zéro à des centaines en seulement 3,8 secondes et est au maximum capable de gagner jusqu'à 333 kilomètres à l'heure. Le salon Bentley Flying Spur est un véritable royaume du luxe. L'acheteur peut choisir parmi un grand nombre de combinaisons de garnitures en cuir, d'inserts en placage et de garnitures de plafond. En plus de matériaux exclusifs, le fabricant propose un équipement de haut niveau. Ainsi, la voiture peut être équipée d'un système audio de 2200 watts, d'une télécommande séparée pour contrôler toutes les fonctions de la rangée arrière, d'un toit entièrement panoramique, d'un bord à l'autre, d'inserts en cuir tridimensionnels avec un motif en losange, ainsi comme une console inhabituelle avec des panneaux remplaçables. Au choix du propriétaire, sur le panneau avant, grâce à un mécanisme spécial, une superposition vierge, un écran de système multimédia ou des cadrans analogiques peuvent apparaître.