BMW 1 (E81) 2012 116 d

BMW 1 (E81) 2012 116 i

BMW 1 (E81) 2012 118 d

BMW 1 (E81) 2012 118 i

BMW 1 (E81) 2012 120 d

BMW 1 (E81) 2012 120 i

BMW 1 (E81) 2012 123 d

BMW 1 (E81) 2012 130 i

BMW 1 (E81) 2011 116 d

BMW 1 (E81) 2011 116 i

BMW 1 (E81) 2011 118 d

BMW 1 (E81) 2011 118 i

BMW 1 (E81) 2011 120 d

BMW 1 (E81) 2011 120 i

BMW 1 (E81) 2011 123 d

BMW 1 (E81) 2011 130 i

BMW 1 (E81) 2010 116 d

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BMW 1 (E81) 2010 118 d

BMW 1 (E81) 2010 118 i

BMW 1 (E81) 2010 120 d

BMW 1 (E81) 2010 120 i

BMW 1 (E81) 2010 123 d

BMW 1 (E81) 2010 130 i

BMW 1 (E81) 2009 116 d

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BMW 1 (E81) 2009 118 d

BMW 1 (E81) 2009 118 i

BMW 1 (E81) 2009 120 d

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BMW 1 (E81) 2009 123 d

BMW 1 (E81) 2009 130 i

BMW 1 (E81) 2008 116 d

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BMW 1 (E81) 2008 118 d

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BMW 1 (E81) 2008 130 i

BMW 1 (E81) 2007 116 i

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BMW 1 (E81) 2007 120 d

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BMW 1 (E81) 2007 123 d

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BMW 1 (E81) 2006 118 d

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BMW 1 (E81) 2006 120 d

BMW 1 (E81) 2006 120 i

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La première série est une tentative du constructeur bavarois d'obtenir sa part dans l'un des segments les plus populaires du marché automobile à l'heure actuelle. Il convient de noter que les concepteurs ont abordé cette question de manière assez catégorique et ont essayé de transférer tous les traits de famille des frères aînés dans la ligne de modèles à une échelle plus compacte. Chaque année, les règles strictes dictées par le marché automobile réduisent de plus en plus cette catégorisation, ce qui oblige même ces géants automobiles à reconsidérer leurs principes. Dans les derniers jours de mai 2019, une toute nouvelle série BMW 1 a été annoncée, radicalement différente de ses prédécesseurs. Ces changements sont immédiatement apparents. La troisième génération, qui a reçu l'indice F40, a des proportions complètement différentes. Le capot est devenu plus haut et sensiblement plus court, le porte-à-faux avant a augmenté et les roues avant se sont rapprochées des jambes de force. Dans l'ensemble, le modèle ressemble davantage à la deuxième série avec un toit plus bas. BMW de la première série est une voiture compacte de classe golf, maintenant disponible dans le format d'une berline cinq portes. Après un changement de génération, la voiture mesure 4319 mm de longueur, 1799 mm de largeur, 1434 mm de hauteur et 2670 mm entre les essieux. La garde au sol est moyenne, selon les normes de cette classe, et est de 153 millimètres. Le développement de la voiture a duré 5 ans, à la suite de quoi il est passé à la plate-forme à traction avant FAAR, fruit de la modernisation de la base UKL2. Désormais, sous le capot de la première série, le moteur se tiendra transversalement. Grâce à cette disposition et à l'absence de transmission à cardan sous le fond, l'habitacle est devenu nettement plus confortable. La taille du tronc a également augmenté. Lorsque les dossiers du canapé arrière sont relevés, la voiture peut contenir jusqu'à 380 litres, et une fois rabattue - 1200. La suspension a une disposition complètement indépendante. Il y aura des jambes de force McPherson à l'avant et un multibras à l'arrière. Il est à noter qu'une telle disposition sera commune à tous les niveaux de finition, même les versions les plus faibles ne seront pas équipées d'une poutre de torsion moins chère et plus simple. Il y a un total de cinq groupes motopropulseurs différents sous le capot de la BMW Série 1. La gamme essence sera composée de trois cylindres de 1,5 litre de 140 chevaux et d'un quatre de deux litres de 306 chevaux. Un mécanicien à six vitesses ou un robot à sept vitesses est amarré avec des unités de 1,5 litre, et une automatique hydromécanique à huit vitesses exclusivement et un système de traction intégrale xDrive exclusif avec les quatre. La ligne diesel est un peu plus riche. Il est également basé sur des moteurs 3 cylindres de 1,5 litre. Sur le fioul lourd, ils développent 116 forces. Pour une conduite plus dynamique, vous pouvez commander un quatre de deux litres. Il est disponible en deux versions - 150 et 190 ch. Un tel moteur avec mécanique et une machine automatique fonctionne, la traction intégrale est proposée exclusivement pour la modification de 190 personnes. Comme la plupart des concurrents, la BMW Série 1 est équipée d'un complexe de sécurité moderne. Dans son arsenal, il y a un assistant de stationnement avancé qui aide à manœuvrer en marche arrière, la surveillance des angles morts, un système de freinage automatique qui peut détecter les cyclistes et les piétons, un régulateur de vitesse radar actif, ainsi qu'un système qui surveille la voie de circulation et est capable de garder la voiture dans la voie. Entre autres, il convient de noter les phares adaptatifs entièrement à LED, le toit panoramique, l'éclairage ambiant intérieur, ainsi que la projection en verre et un tableau de bord entièrement virtuel.