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BMW 3 (E46) 2005 320 d

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Début octobre 2018, sur les podiums du Mondial de l'Automobile de Paris, le constructeur allemand a dévoilé la toute nouvelle BMW Série 3. La nouveauté est absolument nouvelle, déjà la septième génération. Il a reçu l'indice G20, une nouvelle plate-forme modulaire, une ligne modifiée d'unités de puissance, un ensemble d'options plutôt intéressantes et inhabituelles, un intérieur repensé et une nouvelle apparence. Le fabricant n'a pas montré auparavant la version conceptuelle. La troisième famille est l'une des plus conservatrices. Il n'a pratiquement pas changé ses proportions, cependant, il a reçu un design complètement différent. Tout d'abord, la nouvelle optique de l'éclairage principal est frappante. Il est devenu un peu plus grand et aussi plus important. Le graphisme des feux de jour à LED a également changé. Au lieu des "yeux d'ange" classiques, la voiture a reçu plusieurs lignes brisées. Les narines de grille de marque ont augmenté. Désormais, ils ont reçu un design avec un effet 3D et vont un peu sur le capot. Le pare-chocs avant abrite une énorme prise d'air et de nouvelles sections de phares antibrouillard plus compactes. La poupe a reçu un bord retourné du couvercle du coffre, de nouveaux feux de freinage, un pare-chocs surélevé et une paire de tuyaux d'échappement. La BMW Série 3 est une berline intermédiaire cinq places haut de gamme, le break n'est pas officiellement vendu sur notre marché et les versions à deux portes ont été réparties dans une quatrième série distincte. Après le changement de génération, sa taille a considérablement augmenté. Désormais, la voiture mesure 4709 mm de longueur, 1827 mm de largeur, 1442 mm de hauteur et 2851 mm entre les essieux. La garde au sol par défaut est petite. Il ne reste que 136 millimètres entre le point bas du soubassement et la chaussée. Après un changement de génération, la voiture est basée sur la plate-forme modulaire CLAR, qui est également utilisée dans les cinquième et septième séries. Il est à noter que le treshka a reçu une disposition de suspension légèrement différente. Au lieu d'un système de bras de suspension, il a reçu des jambes de force McPherson. Il y a aussi un système multi-lien à l'arrière. En raison de cette décision, la voiture n'obtiendra pas la suspension pneumatique. Comme auparavant, vous avez le choix entre trois options: de série avec amortisseurs passifs, sports avec garde au sol réduite de 10 mm et ressorts plus rigides, ainsi que des jambes de force adaptatives M avec jambes de force qui peuvent modifier leur rigidité. Sur le marché intérieur, jusqu'à présent, plusieurs versions sont proposées avec des moteurs à combustion interne et exclusivement des boîtes de vitesses hydromécaniques ZF automatiques à huit rapports. Les versions diesel de la BMW Série 3 seront équipées de deux quatre quatre turbodiesel de deux litres développant 150 et 190 forces, et un système de traction intégrale sera proposé pour l'ancien moteur. Moyennant un supplément, vous pouvez commander un six de trois litres pour 265 chevaux exclusivement à traction intégrale. Les versions essence sont également composées de deux quatre pour 184 et 258 chevaux, à la seule condition que les quatre roues motrices puissent être commandées pour le moteur de base. La M340 haut de gamme sera propulsée par un six cylindres en ligne de trois litres à double turbocompresseur produisant 374 chevaux. La BMW Série 3 de septième génération est devenue la première voiture du constructeur allemand à recevoir un assistant vocal à part entière, comme dans les smartphones modernes. Il fonctionne sur la base de Microsoft Azure et n'a pas son propre nom, le propriétaire est libre de le choisir lui-même, à sa discrétion. Le système est capable de contrôler les fonctions du centre multimédia, de la navigation et du téléphone, ainsi que de répondre aux questions et de dialoguer. Au début, les capacités de l'assistant pour le marché intérieur seront limitées, mais à l'avenir, elles seront étendues grâce à des mises à jour.