La première BMW I8 de génération originale est apparue devant le public mondial au Salon international de l'automobile de Francfort à l'automne 2013, et le premier concept a été présenté en 2009. Malgré le fait que six ans se soient écoulés depuis ses débuts, le modèle a toujours l'air plutôt inhabituel et pas a perdu son statut de «voiture de demain». Entre autres choses, le constructeur a décidé de ne pas compter sur le destin et a procédé à une mise à jour, qui a abouti au premier restylage planifié et assez étendu. La voiture a reçu un tout nouveau type de carrosserie alternative, qui n'avait pas été présenté auparavant, une centrale électrique améliorée, une batterie plus volumineuse, un intérieur redessiné avec de nouveaux sièges et une liste d'équipements élargie. Entre autres choses, les modèles de la nouvelle carrosserie se verront offrir un équipement exclusif de première édition. Il présente des accents intérieurs noirs mats et des roues uniques de 20 pouces à rayons radiaux. BMW Ay 8 est une voiture de sport hybride. Auparavant, il était proposé exclusivement dans une carrosserie de coupé, et après le restylage, un roadster est également devenu disponible. La version fermée dispose de quatre sièges selon la formule 2 + 2 (seuls les petits passagers peuvent confortablement s'asseoir derrière), et la version ouverte ne peut accueillir que le conducteur et un passager. Le modèle mesure 4689 mm de long, 1942 mm de large, 1293 mm pour le coupé et 1291 mm pour le roadster, ainsi que 2800 mm entre les essieux. La garde au sol est vraisemblablement faible. Dans un souci d'abaissement du centre de gravité et d'augmentation de la stabilité, il n'est que de 117 millimètres. La voiture est basée sur deux designs au nom poétique. Le premier est le châssis Drive, qui se compose de deux sous-trames reliées par un stockage de batterie rigide qui agit comme une épine dorsale d'alimentation. La suspension est assez courante - deux triangles à l'avant et une conception multibras à l'arrière, le tout de notre propre conception. Au-dessus de cette structure est recouverte par le cockpit Drive, fabriqué à partir de composites en fibre de carbone. La BMW I8 est équipée d'un groupe motopropulseur hybride. Il est basé sur un modeste moteur trois cylindres de 1,5 litre. Il porte l'indice B38 et a fait ses débuts sur les modèles Mini. Contrairement à la version de base, il a reçu un turbocompresseur plus modeste sans le système Twin Scroll. En conséquence, il développe 231 chevaux à 5800 tr / min et 320 Nm de couple à partir de 3700 tr / min de vilebrequin. Il s'accouple avec une automatique hydromécanique Aisin à six vitesses et entraîne les roues arrière. Un moteur électrique synchrone avec une boîte de vitesses à deux étages est installé à l'avant. Sa puissance a été légèrement augmentée, ce qui a fait passer la puissance totale de crête d'un tel tandem de 362 à 374 chevaux. La capacité de la batterie a également augmenté. Désormais, uniquement sur traction électrique, le coupé pourra parcourir jusqu'à 55 kilomètres, et le roadster jusqu'à 53. Quant à la dynamique, selon le type de carrosserie, la voiture pourra accélérer de zéro à la première centaine en seulement 4,4-4,6 secondes, et la vitesse maximale est limitée électroniquement à environ 250 kilomètres par heure. La consommation de carburant est étonnamment faible - seulement 1,9 à 2,1 litres par centaine en cycle combiné. La BMW I8 appartient au segment haut de gamme et est équipée par défaut de tout ce dont vous avez besoin pour un voyage en toute sécurité avec un confort accru. La voiture dispose d'une gamme complète d'airbags, d'une climatisation à deux zones, de sièges réglables électriquement et d'une garniture en cuir perforé Spheric. Parmi les options les plus exclusives, il convient de noter les phares laser d'une portée allant jusqu'à 600 mètres et un système d'aide à la conduite avancé.
