BMW X6 (E71, E72) 2014 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2014 ActiveHybrid

BMW X6 (E71, E72) 2014 M

BMW X6 (E71, E72) 2014 M 50 d

BMW X6 (E71, E72) 2014 xDrive 30 d

BMW X6 (E71, E72) 2014 xDrive 35 d

BMW X6 (E71, E72) 2014 xDrive 35 i

BMW X6 (E71, E72) 2014 xDrive 40 d

BMW X6 (E71, E72) 2014 xDrive 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2013 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2013 ActiveHybrid

BMW X6 (E71, E72) 2013 M

BMW X6 (E71, E72) 2013 M 50 d

BMW X6 (E71, E72) 2013 xDrive 30 d

BMW X6 (E71, E72) 2013 xDrive 35 d

BMW X6 (E71, E72) 2013 xDrive 35 i

BMW X6 (E71, E72) 2013 xDrive 40 d

BMW X6 (E71, E72) 2013 xDrive 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2012 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2012 ActiveHybrid

BMW X6 (E71, E72) 2012 M

BMW X6 (E71, E72) 2012 M 50 d

BMW X6 (E71, E72) 2012 xDrive 30 d

BMW X6 (E71, E72) 2012 xDrive 35 d

BMW X6 (E71, E72) 2012 xDrive 35 i

BMW X6 (E71, E72) 2012 xDrive 40 d

BMW X6 (E71, E72) 2012 xDrive 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2011 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2011 ActiveHybrid

BMW X6 (E71, E72) 2011 M

BMW X6 (E71, E72) 2011 M 50 d

BMW X6 (E71, E72) 2011 xDrive 30 d

BMW X6 (E71, E72) 2011 xDrive 35 d

BMW X6 (E71, E72) 2011 xDrive 35 i

BMW X6 (E71, E72) 2011 xDrive 40 d

BMW X6 (E71, E72) 2011 xDrive 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2010 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2010 ActiveHybrid

BMW X6 (E71, E72) 2010 M

BMW X6 (E71, E72) 2010 xDrive 30 d

BMW X6 (E71, E72) 2010 xDrive 35 d

BMW X6 (E71, E72) 2010 xDrive 35 i

BMW X6 (E71, E72) 2010 xDrive 40 d

BMW X6 (E71, E72) 2010 xDrive 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2009 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2009 M

BMW X6 (E71, E72) 2009 xDrive 30 d

BMW X6 (E71, E72) 2009 xDrive 35 d

BMW X6 (E71, E72) 2009 xDrive 35 i

BMW X6 (E71, E72) 2009 xDrive 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2008 30 d

BMW X6 (E71, E72) 2008 35 d

BMW X6 (E71, E72) 2008 35 i

BMW X6 (E71, E72) 2008 50 i

BMW X6 (E71, E72) 2008 xDrive 30 d

BMW X6 (E71, E72) 2008 xDrive 35 d

BMW X6 (E71, E72) 2008 xDrive 35 i

BMW X6 (E71, E72) 2008 xDrive 50 i

Début juillet 2019, le constructeur bavarois a dévoilé les premières photos du tout nouveau BMW X6. En direct, cela sera possible au Salon international de l'automobile de Francfort en septembre de la même année. La production démarre à la fin de l'été dans l'usine américaine du fabricant. Les premiers exemplaires n'apparaîtront chez les concessionnaires russes qu'en novembre. Il est à noter que le modèle est une troisième génération complètement nouvelle, et pas seulement un autre restylage. Elle a reçu un index G06 interne, un rembourrage technique du X5, une suspension améliorée, une large gamme d'équipements optionnels et un extérieur redessiné. En général, la voiture a conservé ses caractéristiques et ses proportions caractéristiques, mais elle a absorbé toutes les dernières tendances de la mode. L'avant a reçu des phares agrandis avec de plus grandes sections angulaires de feux de jour. Les narines de la grille emblématiques sont également devenues plus grandes et ont également reçu un rétroéclairage LED. Ce dernier est activé lorsque l'alarme est active, mais peut également être activé manuellement. À la poupe, vous pouvez voir la nouvelle courbe du couvercle du coffre, des feux de freinage rappelant la huitième série et deux énormes pots d'échappement. Le BMW X-6 est un multisegment haut de gamme à cinq places avec une pente de toit en forme de coupé. Après le changement de génération, ses dimensions hors tout sont: longueur 4935 mm, largeur 2004 mm, hauteur 1695 mm et empattement 2975 mm. La garde au sol, comme celle de la modification précédente, est à un niveau solide. A l'état équipé, entre le fond et les sols, il y a environ 216 millimètres. Il est à noter qu'avec le changement de génération, la base du modèle n'a pas changé. Comme précédemment, il repose sur la plateforme modulaire CLAR, ce qui implique une architecture de suspension totalement indépendante. Il y a deux triangles à l'avant et un système multibras à l'arrière. Par défaut, les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs adaptatifs sont installés en cercle. Un système pneumatique peut être commandé moyennant un coût supplémentaire. Il est à noter que sur F1, les éléments pneumatiques étaient installés exclusivement sur l'essieu arrière et servaient plutôt à niveler la carrosserie. Le G06, quant à lui, a reçu un système à part entière avec quatre éléments capables d'ajuster la garde au sol de l'ordre de 80 millimètres. Entre autres choses, la voiture dispose d'un châssis entièrement orientable avec des volants arrière et une barre anti-roulis active, également située à l'arrière. Au début des ventes, le BMW X6, comme sa sœur X5, recevra quatre groupes motopropulseurs. Dans tous les cas, la transmission sera une automatique hydromécanique classique, transmettant la traction aux quatre roues grâce au système de traction intégrale exclusif xDrive. La ligne essence est composée de deux moteurs. De base - six litres turbocompressés en ligne avec 340 chevaux et 450 Nm de couple. Moyennant un supplément, vous pouvez commander un V8 de 4,4 litres avec deux turbocompresseurs pour 530 forces et 750 Nm. En conséquence, selon le moteur, le crossover prendra la première centaine en 4,3-5,5 secondes, et sa vitesse maximale sera limitée à 250 km / h. Pour les fans d'unités à carburant lourd, des six de trois litres de 265 et 400 ch sont disponibles, donnant 620-760 Nm. Les X6 diesel accélèrent à 100 km / h en 5,2-6,5 secondes et sont capables d'atteindre 230-250 km / h. Comme c'est typique du segment haut de gamme, le BMW X6 dispose d'une large gamme d'équipements. En plus de l'éclairage de la calandre, le fabricant peut proposer des phares BMW-Laserlight plus avancés avec un bloc de feux de route laser adaptatif automatique. À l'intérieur, vous pouvez voir un système multimédia à écran tactile de 12,3 pouces avec une acoustique, une navigation et une visibilité panoramique de qualité supérieure, une unité de commande de climatisation avec trois ou quatre zones de fonctionnement, ainsi que des sièges sport avec fonction de ventilation et de massage, ainsi que écrans individuels pour le système de divertissement pour les passagers de la rangée arrière.