Cadillac Escalade III 2014 6.2 FLEXFUEL

Cadillac Escalade III 2014 6.2 FLEXFUEL AWD

Cadillac Escalade III 2013 6.0 HYBRID

Cadillac Escalade III 2013 6.0 HYBRID AWD

Cadillac Escalade III 2013 6.2 FLEXFUEL

Cadillac Escalade III 2013 6.2 FLEXFUEL AWD

Cadillac Escalade III 2012 6.0 HYBRID

Cadillac Escalade III 2012 6.0 HYBRID AWD

Cadillac Escalade III 2012 6.2 FLEXFUEL

Cadillac Escalade III 2012 6.2 FLEXFUEL AWD

Cadillac Escalade III 2011 6.0 HYBRID

Cadillac Escalade III 2011 6.0 HYBRID AWD

Cadillac Escalade III 2011 6.2 FLEXFUEL

Cadillac Escalade III 2011 6.2 FLEXFUEL AWD

Cadillac Escalade III 2010 6.0 HYBRID

Cadillac Escalade III 2010 6.0 HYBRID AWD

Cadillac Escalade III 2010 6.2 FLEXFUEL

Cadillac Escalade III 2010 6.2 FLEXFUEL AWD

Cadillac Escalade III 2009 6.2 FLEXFUEL

Cadillac Escalade III 2009 6.2 FLEXFUEL AWD

Cadillac Escalade III 2008 6.2 FLEXFUEL

Cadillac Escalade III 2008 6.2 FLEXFUEL AWD

Cadillac Escalade III 2007 6.2 FLEXFUEL

Cadillac Escalade III 2007 6.2 FLEXFUEL AWD

Cadillac Escalade III 2006 6.2 FLEXFUEL

Cadillac Escalade III 2006 6.2 FLEXFUEL AWD

Après ses cousins à plate-forme unique de Chevrolet et GMC, le tout nouveau Cadillac Escalade a fait ses débuts en février 2020. De cette trinité américaine de GM, il est le plus prestigieux et le plus luxueux. La nouveauté est une cinquième génération à part entière et a reçu de nombreux changements sur tous les fronts. Il ne sera pas difficile de le distinguer de la génération précédente. Les concepteurs ont abandonné les phares verticaux obsolètes et ont utilisé de petits blocs horizontaux plus modernes. L'héritage du modèle précédent se présente sous la forme de feux de navigation verticaux massifs, ombrageant la calandre massive. Ce dernier a conservé sa forme pentagonale caractéristique, mais il a reçu des nervures plus minces et plus élégantes. La principale réalisation du fabricant est dans le salon. Devant les yeux du conducteur se trouve un énorme écran OLED OLED incurvé. Auparavant, ces technologies n'étaient pas utilisées dans les véhicules de production. La diagonale totale du panneau est de 32 pouces. Le tableau de bord virtuel est passif à 14,2 pouces, et sur le côté se trouve un écran tactile de 7,2 pouces de l'ordinateur de bord, et à droite un écran de 16,9 pouces du système multimédia. La densité de pixels est supérieure à celle d'un moniteur 4K. L'intérieur lui-même est proposé en huit versions différentes, et en plus d'un rembourrage en cuir luxueux, il existe également une version haut de gamme de revêtement en tissu. Le système audio est également frappant, les anciennes versions recevront trois amplificateurs, ainsi qu'un ensemble de 36 haut-parleurs et 28 canaux. Le complexe de sécurité a reçu un régulateur de vitesse radar avancé. Entre autres, il est capable de changer de voie indépendamment lorsque l'indicateur de direction est allumé et ne nécessite pas que le conducteur garde ses mains sur le volant pendant la conduite. Entre autres options, il convient de noter un toit panoramique, des écrans pour les passagers arrière, un système de vision nocturne infrarouge, ainsi qu'un système de vision circulaire, avec un mode spécial qui facilite l'accostage à une remorque. Le Cadillac Escalade est un grand SUV haut de gamme avec trois rangées de sièges. Après un changement de génération, sa taille a considérablement augmenté et mesure 5382 mm de long, 2059 mm de large, 1948 mm de haut et 3071 mm entre les essieux. Comme auparavant, la voiture est construite sur un cadre complet, cependant, la suspension a changé d'architecture. À l'avant, il y a une conception indépendante avec deux triangles, et à l'arrière, au lieu d'un pont continu archaïque, une architecture multibras indépendante est apparue. La voiture devrait devenir plus confortable et maniable. Par défaut, les amortisseurs conventionnels à double effet sont installés en cercle, et moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez commander des jambes de force adaptatives Magnetic Ride et même un système pneumatique. La palette de puissance de la Cadillac Escalade a également été transformée. Le moteur principal est un huit en forme de V de 6,2 litres à aspiration naturelle classique. Il n'a qu'une tête de distribution pour chaque tête de bloc et un système d'arrêt partiel des cylindres à faibles charges. La puissance maximale est de 426 chevaux et 623 Nm de couple. Comme alternative, pour la première fois de l'histoire, un six diesel en ligne Duramax de trois litres est proposé. Elle développe 281 chevaux et 623 Nm. La boîte de vitesses est exclusivement automatique pour 10 vitesses, l'entraînement est arrière par défaut, moyennant un supplément, un plug-in complet.