Cadillac Seville 2004 4.6

Cadillac Seville 2004 4.6 SLS V8

Cadillac Seville 2004 4.6 STS V8

Cadillac Seville 2003 4.6

Cadillac Seville 2003 4.6 SLS V8

Cadillac Seville 2003 4.6 STS V8

Cadillac Seville 2002 4.6

Cadillac Seville 2002 4.6 SLS V8

Cadillac Seville 2002 4.6 STS V8

Cadillac Seville 2001 4.6

Cadillac Seville 2001 4.6 SLS V8

Cadillac Seville 2001 4.6 STS V8

Cadillac Seville 2000 4.6

Cadillac Seville 2000 4.6 SLS V8

Cadillac Seville 2000 4.6 STS V8

Cadillac Seville 1999 4.6 SLS V8

Cadillac Seville 1999 4.6 STS V8

Cadillac Seville 1998 4.6 SLS V8

Cadillac Seville 1998 4.6 STS V8

Cadillac Seville 1997 4.6 SLS V8

Cadillac Seville 1997 4.6 STS V8

En 1975, le constructeur automobile américain General Motors a commencé à réfléchir à la nécessité de créer une voiture économique. Le résultat de nouveaux développements est le modèle compact Cadillac Séville. La voiture a été conçue sur une plate-forme similaire à la Chevrolet Nova. Au cours de la première année de production, les ventes de la nouvelle machine se sont élevées à plus de 43 000 exemplaires. La voiture était équipée d'un moteur V8 de 5,7 litres de 180 chevaux. En 1980, le modèle a subi une refonte complète. La carrosserie de la nouvelle voiture a reçu des arêtes vives et un design frappant dans le style de Razor Edge utilisé sur les modèles britanniques d'après-guerre. La Cadillac Seville partageait la plate-forme avec la Cadillac Eldorado et était à traction avant. La prochaine mise à jour de la voiture a eu lieu en 1986. L'extérieur de la voiture a subi à nouveau des changements majeurs. Une caractéristique du modèle était la vitesse de la voiture diffusée sur le pare-brise. En 1992, le fabricant a publié la nouvelle Cadillac Séville et la modification Séville STS. Les deux voitures ont considérablement augmenté en taille et ont acquis une reconnaissance mondiale, et la version de base a même remporté le prix de la voiture de l'année Motor Trend. La génération suivante est née en 1998. La machine était équipée du dernier système de contrôle du châssis, qui devint plus tard connu sous le nom de StabiliTrak.