La Cadillac XT5 originale est sortie en 2016. Le modèle, tout d'abord, s'adressait au marché nord-américain et chinois. Étant donné que les amateurs de voitures de ces pays ont des goûts assez différents, la voiture a été vendue sur chaque marché avec des différences assez importantes. Tout d'abord, les unités de puissance étaient différentes. À propos, une version plus américaine a été proposée en Russie. À l'été 2019, le modèle a progressivement commencé à subir une mise à jour. Le premier en ligne était le marché de l'Empire du Milieu. Puis, en juillet, la version américaine a été présentée avec des changements plus globaux, et à la fin du 2019 sortant, il a été mis au courant de la spécification de la version nationale, et une pré-commande a également été ouverte. La voiture mise à jour a reçu un nouveau moteur et une nouvelle transmission. Il ne sera pas difficile de le distinguer de la version antérieure à la réforme. Tout d'abord, la nouvelle calandre est frappante. Au lieu de fines nervures horizontales solides, elle a reçu un motif en pointillé. Une bande de protection massive a disparu du bord inférieur du pare-chocs avant. Les phares ont reçu un remplissage plus riche. Déjà dans la version de base, ils sont entièrement LED avec section de feux de route adaptative. La composition des ensembles complets a changé. Seules deux versions plus anciennes nous arriveront: Premium Luxury et Sport. Dans la liste des options, il convient de mettre en évidence un système de vision nocturne, un écran dans le rétroviseur, un système de visibilité panoramique, un système de climatisation avec trois zones de fonctionnement, ainsi qu'un régulateur de vitesse radar, un suivi de voie système et l'ensemble du complexe de sécurité qui en résulte. Le Cadillac XT5 est un multisegment haut de gamme à cinq places. Il mesure 4815 mm de long, 1903 mm de large, 1675 mm de haut et 2857 mm entre les essieux. La garde au sol est assez solide et est de 200 millimètres. Au cur de la voiture se trouve la nouvelle plate-forme C1. La mise en page est plus chère. L'unité d'alimentation est située transversalement. La suspension est totalement indépendante: jambes de force McPherson à l'avant et architecture multibras à l'arrière. Le châssis est fixé à la carrosserie au moyen de sous-châssis supportés hydrauliquement. Amortisseurs adaptatifs à deux tubes avec valve de dérivation à distance. La version Sport offre en outre plus de réglages du conducteur pour la suspension, la direction et la transmission. Auparavant, la Cadillac XT5 était équipée d'un six atmosphérique en forme de V. Après le restylage, le crossover recevra un quatre litres essence en ligne avec un système de suralimentation. Pour augmenter son attractivité d'un point de vue fiscal, sa puissance de crête a été réduite à 200 chevaux à 5000 tr / min et 350 Nm de couple à 4000 tr / min. L'Aisin automatique hydromécanique à huit rapports a été remplacée par une transmission automatique à neuf rapports plus avancée de sa propre conception. Sur le marché intérieur, tous les modèles seront présentés avec quatre roues motrices. L'essieu arrière se connecte d'une manière inhabituelle. La boîte de vitesses contient deux embrayages à friction multi-plaques qui relient séparément les roues de la paire arrière. En conséquence, la voiture est capable d'accélérer de zéro à des centaines en 9 secondes et d'atteindre un maximum de 210 km / h.
