Chery indiS 2019 1.3

Chery indiS 2018 1.3

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Chery indiS 2013 1.3

Chery indiS 2012 1.3

Chery indiS 2011 1.3

Chery indiS 2010 1.3

L'histoire de Chery Indis a commencé en 2009, lorsque le premier crossover sous la marque Riich a fait ses débuts au salon de l'automobile de Shanghai, qui est apparu à la suite de la diversification de Chery, qui a été baptisée X1. Il était basé sur la berline compacte Riich M1 (en Russie - Chery Kimo), et le studio italien Torino Design a travaillé sur le design. Bientôt, les ventes du crossover ont commencé sur le marché chinois, ainsi qu'en Amérique latine et en Ukraine, où il a été présenté sous le nom de Chery Beat. En 2011, Chery a décidé d'ouvrir ses approvisionnements sur le marché russe, où le modèle a été rebaptisé Chery Indis. Le poids et les dimensions du crossover sont très proches du hayon: avec une longueur de 3866 mm, il ne pèse que 1175 kg. Le volume du coffre, qui est de 275 litres, avec les sièges arrière rabattus, passe à 1 m, ce qui n'est pas mal du tout pour une voiture de cette classe. Les caractéristiques du Chery Indis sont déterminées par un moteur à essence de 1,3 litre d'une capacité de 83 ch, avec une consommation de carburant déclarée de 6,8 litres aux 100 km. Transmettant le couple à l'essieu avant grâce à une transmission manuelle à 5 rapports, il est capable d'accélérer la Chery Indis à 150 km / h. Dans le même temps, le moteur répond aux normes Euro-4 et à une vitesse de 60 km / h, sa consommation, selon les données officielles, est de 5 litres. La suspension avant de la voiture est une jambe de force MacPherson classique et une poutre semi-indépendante est installée à l'arrière. L'un des avantages de Chery Indis, par rapport à la berline, est la garde au sol augmentée à 180 mm, ce qui permet de rouler sur des bordures et de ne pas remarquer de petites irrégularités de la chaussée. La liste des équipements standard de la voiture comprend l'ABS, la direction assistée, la climatisation, les vitres électriques et une alarme. De plus, toutes les modifications du Chery Indis sont équipées de 2 airbags pour le conducteur et le passager avant. Les caractéristiques de Chery Indis en termes de sécurité sont inconnues, car le crossover n'a pas passé des tests de collision indépendants. Cependant, selon les responsables de l'entreprise, la conception prévoit des zones de déformation programmables et des renforts en acier donnent une rigidité supplémentaire aux portes. Avis d'expert: «Chery Indis est un représentant d'une nouvelle classe de berlines à traction avant en« uniformes tout-terrain ». Dans ce cas, le modèle Kimo a servi de base. L'apparence de la voiture qui en a résulté s'est avérée particulière, mais très «combative». Lors de la création d'Indis, les développeurs ne se sont pas limités à un simple kit carrosserie et barres de toit en plastique, mais ont retravaillé la suspension, augmentant la garde au sol à 180 mm assez "crossover". Cela distingue incontestablement IndiS de bon nombre de ses concurrents. Certes, seul le lecteur avant est resté. L'intérieur est original et clairement conçu pour un public plus jeune. Mais dans certains endroits, cette originalité est excessive. Ainsi, l'emplacement central du tableau de bord est susceptible de susciter des critiques - la plupart des fabricants mondiaux ont déjà abandonné une telle décision. Il est également à noter qu'avec un très bon volume intérieur pour les dimensions du hayon, il est impossible de plier le canapé arrière en plusieurs parties. La voiture attirera certainement ceux qui se sont déjà débarrassés des préjugés concernant l'industrie automobile chinoise, et qui aimeraient profiter de la polyvalence d'un crossover compact, sans avoir besoin d'une conduite complète. Sans aucun doute, l'un des principaux avantages d'Indis est le prix. Compte tenu du faible coût, cette voiture peut clairement prétendre être le leader de son segment de marché. "Commentateur de MotorPage.ru, Evgeny Zagatin Opinion d'expert:" Chery Indis est un représentant de la nouvelle classe des berlines à traction avant en "uniformes tout-terrain". Dans ce cas, le modèle Kimo a servi de base. L'apparence de la voiture résultante s'est avérée particulière, mais très "combative". Lors de la création d'Indis, les développeurs ne se sont pas limités à un simple kit carrosserie et barres de toit en plastique, mais ont redessiné la suspension, augmentant la garde au sol à 180 mm assez "crossover". Cela distingue incontestablement IndiS de bon nombre de ses concurrents. Certes, seul le lecteur avant est resté. L'intérieur est original et clairement conçu pour un public jeune. Mais dans certains endroits, cette originalité est excessive. Ainsi, l'emplacement central du tableau de bord est susceptible de susciter des critiques - la plupart des fabricants mondiaux ont déjà abandonné une telle décision. Il est également à noter qu'avec un très bon volume intérieur pour les dimensions du hayon, il est impossible de plier le canapé arrière en plusieurs parties. La voiture plaira sûrement à ceux qui ont déjà abandonné leurs préjugés contre l'industrie automobile chinoise et qui aimeraient profiter de la polyvalence d'un multisegment compact sans avoir besoin de la transmission intégrale. Sans aucun doute, l'un des principaux avantages d'Indis est le prix. Compte tenu du faible coût, cette voiture peut clairement revendiquer le leadership sur son segment de marché. "Chroniqueur du portail MotorPage.ru, Evgeny Zagatin