Citroen C-Elysee 2019 1.2 VTi 72

Citroen C-Elysee 2019 1.2 VTi 82

Citroen C-Elysee 2019 1.6 HDI 92

Citroen C-Elysee 2019 1.6 VTi 115

Citroen C-Elysee 2018 1.2 VTi 72

Citroen C-Elysee 2018 1.2 VTi 82

Citroen C-Elysee 2018 1.6 HDI 92

Citroen C-Elysee 2018 1.6 VTi 115

Citroen C-Elysee 2017 1.2 VTi 72

Citroen C-Elysee 2017 1.2 VTi 82

Citroen C-Elysee 2017 1.6 HDI 92

Citroen C-Elysee 2017 1.6 VTi 115

Citroen C-Elysee 2016 1.2 VTi 72

Citroen C-Elysee 2016 1.2 VTi 82

Citroen C-Elysee 2016 1.6 HDI 92

Citroen C-Elysee 2016 1.6 VTi 115

Citroen C-Elysee 2015 1.2 VTi 72

Citroen C-Elysee 2015 1.2 VTi 82

Citroen C-Elysee 2015 1.6 HDI 92

Citroen C-Elysee 2015 1.6 VTi 115

Citroen C-Elysee 2014 1.2 VTi 72

Citroen C-Elysee 2014 1.2 VTi 82

Citroen C-Elysee 2014 1.6 HDI 92

Citroen C-Elysee 2014 1.6 VTi 115

Citroen C-Elysee 2013 1.2 VTi 72

Citroen C-Elysee 2013 1.6 HDI 92

Citroen C-Elysee 2013 1.6 VTi 115

Citroen C-Elysee 2012 1.2 VTi 72

Citroen C-Elysee 2012 1.6 HDI 92

Citroen C-Elysee 2012 1.6 VTi 115

La Citroën C-Elysée a fait ses débuts lors d'un événement spécial en novembre 2016. En fait, le modèle est le premier restylage prévu de la première génération, sorti en 2012. Il ne sera pas difficile de distinguer le nouveau produit de son prédécesseur. Elle a d'élégants phares allongés en deux parties, visuellement adjacents à la calandre. Ce dernier est fait dans le style corporatif et se compose de deux fines nervures orientées horizontalement chromées qui forment le logo du fabricant au centre. En dessous, sur le pare-chocs avant, il y a une prise d'air recouverte d'une calandre en plastique, et le long des bords de celle-ci, vous pouvez voir les niches de feux antibrouillard avec des guirlandes de feux de jour à LED. En général, la voiture a reçu plusieurs changements esthétiques agréables, mais en même temps, elle n'a pas perdu son charme et est parfaitement reconnaissable dans le flux. Citroen C-Elysee est une berline de classe B à quatre portes. Ses dimensions hors tout sont: longueur 4427 mm, largeur 1748 mm, hauteur 1466 mm, empattement 2652 mm, et la garde au sol est de 140 mm. Un tel dégagement est typique des voitures, dont le chemin est des rues asphaltées et des autoroutes de banlieue. Ils tiennent bien la route, ne perdent pas de stabilité à grande vitesse et peuvent même prendre d'assaut de petits trottoirs en stationnant. Le coffre de la Citroën C-Elysee a une bonne capacité pour cette classe de voitures. Avec les dossiers de la deuxième rangée de sièges relevés, il reste jusqu'à 506 litres d'espace libre à l'arrière. Grâce à un tel volume, la voiture peut facilement faire face aux tâches quotidiennes d'un citadin et ne se heurtera pas au visage dans la saleté, même lors d'un long voyage avec une abondance de bagages. Citroen C-Elysee est équipé de deux moteurs, de transmissions variables manuelles ou automatiques et exclusivement à traction avant. Après le restylage, la gamme des groupes motopropulseurs n'a guère changé. Cependant, l'ancien moteur sera équipé d'une boîte automatique à six vitesses plus avancée. Le moteur de base de la Citroën C-Elysee est une unité à trois cylindres à essence à aspiration naturelle en ligne d'un volume de 1199 centimètres cubes. En raison de sa cylindrée modeste, il ne développe que 72 chevaux à 5500 tr / min et 110 Nm de couple à 3000 tr / min. Dans cette configuration, la berline accélère à cent kilomètres par heure en 14,2 secondes, et la vitesse maximale sera de 160 kilomètres par heure. En raison de sa faible puissance, le moteur est assez économique. La consommation de carburant de la Citroën C-Elysée sera de 7 litres d'essence aux cent kilomètres à un rythme urbain, 4,3 litres lors d'un trajet mesuré sur une autoroute de banlieue et 5,4 litres de carburant aux cent kilomètres en cycle combiné. Le moteur supérieur de la Citroën C-Elysee est quatre cylindres à essence atmosphérique en ligne d'un volume de 1587 centimètres cubes. Grâce à l'augmentation de la cylindrée, les ingénieurs ont réussi à obtenir 115 chevaux à 6050 tr / min et 150 Nm de couple à 4000 tr / min. Avec un tel moteur et une transmission manuelle, la berline accélère à cent en 9,4 secondes, et le plafond à grande vitesse, à son tour, sera de 188 kilomètres à l'heure. Malgré l'augmentation de la puissance, l'économie n'est presque pas affectée. La consommation de carburant de la Citroën C-Elysee avec mécanique sera de 8,8 litres d'essence pour cent à un rythme en ville, de 5,3 litres en conduite sur route de campagne et de 6,5 litres de carburant aux cent kilomètres en cycle combiné. Le moteur de base de la Citroën C-Elysee est une unité à trois cylindres à essence à aspiration naturelle en ligne d'un volume de 1199 centimètres cubes. En raison de sa cylindrée modeste, il ne développe que 72 chevaux à 5500 tr / min et 110 Nm de couple à 3000 tr / min. Dans cette configuration, la berline accélère à cent kilomètres par heure en 14,2 secondes, et la vitesse maximale sera de 160 kilomètres par heure. En raison de sa faible puissance, le moteur est assez économique. La consommation de carburant Citroën C-Elysée sera de 7 litres d'essence aux cent kilomètres à un rythme urbain, 4,3 litres lors d'un trajet mesuré sur une route de campagne et 5,4 litres de carburant aux cent kilomètres en cycle combiné. Le haut moteur de la Citroën C-Elysee est un quatre à essence à aspiration naturelle d'un volume de 1587 centimètres cubes. Grâce à l'augmentation de la cylindrée, les ingénieurs ont réussi à extraire 115 chevaux à 6050 tr / min et 150 Nm de couple à 4000 tr / min. Avec un tel moteur et une transmission manuelle, la berline accélère à cent en 9,4 secondes, et le plafond à grande vitesse, à son tour, sera de 188 kilomètres à l'heure. Malgré l'augmentation de la puissance, l'économie n'est presque pas affectée. La consommation de carburant de la Citroën C-Elysee avec mécanique sera de 8,8 litres d'essence pour cent à un rythme en ville, de 5,3 litres en conduite sur route de campagne et de 6,5 litres de carburant aux cent kilomètres en cycle combiné. Citroen C-Elysee suit le rythme de son temps, il a un design élégant et accrocheur qui souligne parfaitement le caractère et la personnalité de son propriétaire. Une telle voiture ne se dissoudra pas dans le flux quotidien gris et ne se perdra pas dans le grand parking du centre commercial. Salon est le royaume des matériaux de finition de haute qualité, de l'ergonomie et du confort vérifiés. Même un long voyage ne pourra pas entraîner de désagréments inutiles. Le constructeur est bien conscient que, avant tout, la voiture doit donner du plaisir de conduire. C'est pourquoi, sous le capot de la berline, il y a un groupe motopropulseur moderne et économique, qui est une fusion de technologies innovantes et de nombreuses années d'expérience d'ingénieurs dans le domaine de la construction de moteurs. Citroen C-Elysee servira sur de nombreux kilomètres et donnera des émotions inoubliables du voyage.