Citroen C4 Picasso II 2019 1.2 THP 110

Citroen C4 Picasso II 2019 1.2 THP 130

Citroen C4 Picasso II 2019 1.6 BlueHDi 100

Citroen C4 Picasso II 2019 1.6 BlueHDi 120

Citroen C4 Picasso II 2019 1.6 HDi 115

Citroen C4 Picasso II 2019 1.6 HDi 90

Citroen C4 Picasso II 2019 1.6 THP 150

Citroen C4 Picasso II 2019 1.6 THP 155

Citroen C4 Picasso II 2019 1.6 THP 165

Citroen C4 Picasso II 2019 1.6 VTi 120

Citroen C4 Picasso II 2019 2.0 BlueHDi 150

Citroen C4 Picasso II 2018 1.2 THP 110

Citroen C4 Picasso II 2018 1.2 THP 130

Citroen C4 Picasso II 2018 1.6 BlueHDi 100

Citroen C4 Picasso II 2018 1.6 BlueHDi 120

Citroen C4 Picasso II 2018 1.6 HDi 115

Citroen C4 Picasso II 2018 1.6 HDi 90

Citroen C4 Picasso II 2018 1.6 THP 150

Citroen C4 Picasso II 2018 1.6 THP 155

Citroen C4 Picasso II 2018 1.6 THP 165

Citroen C4 Picasso II 2018 1.6 VTi 120

Citroen C4 Picasso II 2018 2.0 BlueHDi 150

Citroen C4 Picasso II 2017 1.2 THP 110

Citroen C4 Picasso II 2017 1.2 THP 130

Citroen C4 Picasso II 2017 1.6 BlueHDi 100

Citroen C4 Picasso II 2017 1.6 BlueHDi 120

Citroen C4 Picasso II 2017 1.6 HDi 115

Citroen C4 Picasso II 2017 1.6 HDi 90

Citroen C4 Picasso II 2017 1.6 THP 150

Citroen C4 Picasso II 2017 1.6 THP 155

Citroen C4 Picasso II 2017 1.6 THP 165

Citroen C4 Picasso II 2017 1.6 VTi 120

Citroen C4 Picasso II 2017 2.0 BlueHDi 150

Citroen C4 Picasso II 2016 1.2 THP 110

Citroen C4 Picasso II 2016 1.2 THP 130

Citroen C4 Picasso II 2016 1.6 BlueHDi 100

Citroen C4 Picasso II 2016 1.6 BlueHDi 120

Citroen C4 Picasso II 2016 1.6 HDi 115

Citroen C4 Picasso II 2016 1.6 HDi 90

Citroen C4 Picasso II 2016 1.6 THP 150

Citroen C4 Picasso II 2016 1.6 THP 155

Citroen C4 Picasso II 2016 1.6 THP 165

Citroen C4 Picasso II 2016 1.6 VTi 120

Citroen C4 Picasso II 2016 2.0 BlueHDi 150

Citroen C4 Picasso II 2015 1.2 THP 130

Citroen C4 Picasso II 2015 1.6 BlueHDi 100

Citroen C4 Picasso II 2015 1.6 BlueHDi 120

Citroen C4 Picasso II 2015 1.6 HDi 115

Citroen C4 Picasso II 2015 1.6 HDi 90

Citroen C4 Picasso II 2015 1.6 THP 150

Citroen C4 Picasso II 2015 1.6 THP 155

Citroen C4 Picasso II 2015 1.6 THP 165

Citroen C4 Picasso II 2015 1.6 VTi 120

Citroen C4 Picasso II 2015 2.0 BlueHDi 150

Citroen C4 Picasso II 2014 1.2 THP 130

Citroen C4 Picasso II 2014 1.6 BlueHDi 100

Citroen C4 Picasso II 2014 1.6 BlueHDi 120

Citroen C4 Picasso II 2014 1.6 HDi 115

Citroen C4 Picasso II 2014 1.6 HDi 90

Citroen C4 Picasso II 2014 1.6 THP 150

Citroen C4 Picasso II 2014 1.6 THP 155

Citroen C4 Picasso II 2014 1.6 THP 165

Citroen C4 Picasso II 2014 1.6 VTi 120

Citroen C4 Picasso II 2014 2.0 BlueHDi 150

Citroen C4 Picasso II 2013 1.6 HDi 115

Citroen C4 Picasso II 2013 1.6 HDi 90

Citroen C4 Picasso II 2013 1.6 THP 155

Citroen C4 Picasso II 2013 1.6 VTi 120

Citroen C4 Picasso II 2013 2.0 BlueHDi 150

La Citroen C4 Picasso a fait ses débuts au Salon de l'auto de Shanghai 2013. L'apparence de la nouveauté pourrait être devinée par le concept-car Technospace présenté plus tôt. Bien sûr, la fourgonnette n'a pas l'air si futuriste, mais son design n'est pas très différent du concept. En général, l'apparence de la voiture s'est avérée assez intéressante, la minifourgonnette possède une calandre propriétaire composée de deux bandes chromées parallèles qui forment le logo du constructeur français au centre de l'avant. À leurs extrémités, il y a des sections de feux de circulation à LED. Juste en dessous, nous pouvons trouver des phares avec des optiques à lentilles, et même en dessous, des antibrouillards ronds à des tarifs spéciaux en plastique noir, bordés de garnitures chromées. La silhouette de la voiture semble plutôt inhabituelle grâce à la conception des montants avant et à l'emplacement des rétroviseurs latéraux, mais grâce aux estampes en relief sur les côtés et aux garnitures chromées, la fourgonnette est élégante et sobre. Citroen C4 Picasso appartient à la classe des fourgons compacts, ses dimensions hors tout sont: longueur 4428 mm, largeur 1826 mm, 1610 mm, empattement 2785 mm, et la garde au sol sera de 130 mm, ce qui n'est certainement pas suffisant pour les réalités domestiques, si le minivan se sent en confiance, puis sur les routes avec les pires conditions de la toile, le conducteur doit être très prudent afin de ne pas endommager les unités et la carrosserie de la voiture. D'un autre côté, la taille du coffre ne peut que plaire, avec le dossier des sièges de la deuxième rangée relevé, il y aura 537 litres d'espace libre dans le coffre, mais si vous devez transporter une cargaison plus grande, ils peuvent être plié, jusqu'à 1851 litres d'espace libre seront libérés pour vos besoins. C'est vraiment impressionnant, grâce à cette taille, vous pouvez transporter tout ce dont vous avez besoin, que ce soit des sacs d'un magasin ou des équipements sportifs. Si vous examinez en détail les dimensions de la fourgonnette et que vous les comparez avec son prédécesseur, vous pouvez voir que la voiture est devenue un peu plus compacte que la génération précédente, il sera plus facile de garer le nouveau produit, mais en même temps fois le volume du coffre et la taille de l'empattement ont augmenté, ce qui a créé plus d'espace dans la cabine pour vos passagers. ou cargaison. De plus, il est à noter que la Citroën C4 Picasso a acquis une nouvelle plate-forme modulaire EMP2, cette décision a permis à la voiture de perdre 140 kg de poids, cela aura un effet positif sur la consommation de carburant, les caractéristiques dynamiques, la maniabilité et l'efficacité du freinage. La Citroën C4 Picasso a exclusivement une traction avant, deux moteurs et deux boîtes de vitesses. Le choix est petit, mais il répond à toutes les exigences des consommateurs. Le moteur Citroen C4 Picasso basique et le plus économique est un quatre cylindres à essence atmosphérique d'un volume de 1598 centimètres cubes. Un tel moteur développe 120 chevaux à 6000 tr / min et 160 Nm de couple à 4250 tr / min de vilebrequin. En regardant ces indicateurs, nous pouvons conclure que ce moteur, comme les autres moteurs à aspiration d'essence avec le même volume et la même puissance, présente un caractère de conduite et aime les hauts régimes. Grâce à cette unité de puissance, la fourgonnette prend une vitesse de cent kilomètres par heure en 12,3 secondes, et le plafond haute vitesse. à son tour sera de 187 kilomètres par heure. Le moteur est assez économique, la Citroën C4 Picasso qui en est équipée consommera 8,5 litres d'essence aux cent kilomètres lorsqu'elle roule à un rythme urbain avec des accélérations et des freinages fréquents, 4,9 litres lors d'un trajet mesuré sur une autoroute de banlieue et 6,3 litres aux cent kilomètres en mouvement de cycle mixte. Ce groupe motopropulseur est équipé exclusivement d'une transmission manuelle classique à cinq vitesses à transmission variable. Le deuxième moteur de la Citroën C4 Picasso est un quatre cylindres à essence turbocompressé en ligne avec un volume de 1598 centimètres cubes. Grâce à l'utilisation d'air comprimé dans le processus de combustion du carburant, les caractéristiques de puissance de la voiture ont été assez bien améliorées, cette unité de puissance développe 150 chevaux à 6000 tr / min de vilebrequin et 240 Nm de couple, ce qui est de très bonnes performances pour un tel volume . Grâce au compresseur, la fourgonnette présente de bonnes caractéristiques dynamiques, une accélération à des centaines ne prendra que 9,3 secondes et la vitesse maximale sera de 209 kilomètres par heure. Malgré une telle agilité, une minifourgonnette ne vous fera pas vivre dans une station-service, car l'air comprimé permet une meilleure combustion du carburant par rapport à l'atmosphère, par conséquent, moins d'essence est nécessaire. En général, la Citroën C4 Picasso avec ce groupe motopropulseur consommera 8,2 litres d'essence aux cent kilomètres lors de la conduite en cycle urbain avec des accélérations et des freinages fréquents, 4,8 litres lors d'un trajet mesuré sur une autoroute de banlieue et 6 litres de carburant pour cent avec un cycle mixte de mouvement. Un tel moteur est équipé exclusivement d'une transmission automatique à six rapports. Le moteur Citroen C4 Picasso de base et le plus économique est un quatre cylindres à essence atmosphérique d'un volume de 1598 centimètres cubes. Un tel moteur développe 120 chevaux à 6000 tr / min et 160 Nm de couple à 4250 tr / min de vilebrequin. En regardant ces indicateurs, nous pouvons conclure que ce moteur, comme les autres moteurs à aspiration d'essence avec le même volume et la même puissance, présente un caractère de conduite et aime les hauts régimes. Grâce à cette unité de puissance, la fourgonnette prend une vitesse de cent kilomètres par heure en 12,3 secondes, et le plafond haute vitesse. à son tour sera de 187 kilomètres par heure. Le moteur est assez économique, la Citroën C4 Picasso qui en est équipée consommera 8,5 litres d'essence aux cent kilomètres lorsqu'elle roule à un rythme urbain avec des accélérations et des freinages fréquents, 4,9 litres lors d'un trajet mesuré sur une autoroute de banlieue et 6,3 litres aux cent kilomètres en mouvement de cycle mixte. Ce groupe motopropulseur est équipé exclusivement d'une transmission manuelle variable classique à cinq vitesses. Le deuxième moteur de la Citroën C4 Picasso est un quatre cylindres à essence turbocompressé en ligne avec un volume de 1598 centimètres cubes. Grâce à l'utilisation d'air comprimé dans le processus de combustion du carburant, les caractéristiques de puissance de la voiture ont été assez bien améliorées, cette unité de puissance développe 150 chevaux à 6000 tours de vilebrequin par minute et 240 Nm de couple, ce sont d'assez bons indicateurs pour un tel un volume. Grâce au compresseur, la fourgonnette présente de bonnes caractéristiques dynamiques, une accélération à des centaines ne prendra que 9,3 secondes et la vitesse maximale sera de 209 kilomètres à l'heure. Malgré une telle agilité, une minifourgonnette ne vous fera pas vivre dans une station-service, car l'air comprimé permet une meilleure combustion du carburant que l'atmosphère, par conséquent, moins d'essence est nécessaire. En général, la Citroën C4 Picasso avec ce groupe motopropulseur consommera 8,2 litres d'essence aux cent kilomètres lors de la conduite en cycle urbain avec des accélérations et des freinages fréquents, 4,8 litres lors d'un trajet mesuré sur une autoroute de banlieue et 6 litres de carburant pour cent avec un cycle mixte de mouvement. Un tel moteur est équipé exclusivement d'une transmission automatique à six rapports. Citroen C4 Picasso a un rembourrage technique riche, il est plein de toutes sortes de systèmes innovants et d'innovations conçues pour rendre votre voyage confortable, intéressant et surtout, sûr. Ainsi, la voiture est équipée de six airbags, d'un système de freinage antiblocage, de capteurs de stationnement, d'une caméra de recul, de la climatisation, de capteurs de lumière et de pluie, de sièges et de rétroviseurs en verre chauffant, d'un système audio avancé avec navigation de série, d'une commande électrique du coffre et même un système de contrôle de zone aveugle. Citroen C4 Picasso suit le rythme de son temps, c'est une super voiture pour un père de famille. La fourgonnette a un grand intérieur spacieux, suffisamment confortable pour les longs trajets. Vous y trouverez de nombreuses innovations techniques et des systèmes ingénieux qui simplifieront considérablement le fonctionnement de la voiture et ne vous laisseront pas vous ennuyer sur la route. La fourgonnette a un design français intéressant, une telle voiture ne fusionnera pas avec le flux gris et ne se perdra pas dans le parking du centre commercial, certains ne l'aimeront peut-être pas, mais rassurez-vous, la voiture collectionnera les regards. Mais le plus important est le cœur de la voiture, son moteur. Ici, la Citroën C4 Picasso ne tombe pas non plus dans la saleté, les unités motrices sont assez vigoureuses et économiques, grâce à elles, la fourgonnette franchira de nombreux kilomètres de routes et vous procurera une sensation de confiance en conduisant.