Fiat 500 2019 0.9

Fiat 500 2019 1.2

Fiat 500 2019 1.2 LPG

Fiat 500 2019 1.3 D Multijet

Fiat 500 2019 1.4

Fiat 500 2018 0.9

Fiat 500 2018 1.2

Fiat 500 2018 1.2 LPG

Fiat 500 2018 1.3 D Multijet

Fiat 500 2018 1.4

Fiat 500 2017 0.9

Fiat 500 2017 1.2

Fiat 500 2017 1.2 LPG

Fiat 500 2017 1.3 D Multijet

Fiat 500 2017 1.4

Fiat 500 2016 0.9

Fiat 500 2016 1.2

Fiat 500 2016 1.2 LPG

Fiat 500 2016 1.3 D Multijet

Fiat 500 2016 1.4

Fiat 500 2015 0.9

Fiat 500 2015 1.2

Fiat 500 2015 1.2 LPG

Fiat 500 2015 1.3 D Multijet

Fiat 500 2015 1.4

Fiat 500 2014 0.9

Fiat 500 2014 1.2

Fiat 500 2014 1.2 LPG

Fiat 500 2014 1.3 D Multijet

Fiat 500 2014 1.4

Fiat 500 2013 0.9

Fiat 500 2013 1.2

Fiat 500 2013 1.2 LPG

Fiat 500 2013 1.3 D Multijet

Fiat 500 2013 1.4

Fiat 500 2012 0.9

Fiat 500 2012 1.2

Fiat 500 2012 1.2 LPG

Fiat 500 2012 1.3 D Multijet

Fiat 500 2012 1.4

Fiat 500 2011 0.9

Fiat 500 2011 1.2

Fiat 500 2011 1.2 LPG

Fiat 500 2011 1.3 D Multijet

Fiat 500 2011 1.4

Fiat 500 2010 0.9

Fiat 500 2010 1.2

Fiat 500 2010 1.2 LPG

Fiat 500 2010 1.3 D Multijet

Fiat 500 2010 1.4

Fiat 500 2009 1.2

Fiat 500 2009 1.3 D Multijet

Fiat 500 2009 1.4

Fiat 500 2008 1.2

Fiat 500 2008 1.3 D Multijet

Fiat 500 2008 1.4

Fiat 500 2007 1.2

Fiat 500 2007 1.3 D Multijet

Fiat 500 2007 1.4

La Fiat 500 néoclassique moderne est sortie en 2007 et s'est vendue en grand nombre. Le constructeur a réussi à vendre plus d'un million et demi de véhicules. De plus, il a réussi à donner vie à toute une famille. En plus de la version régulière, des modifications sportives avec des moteurs améliorés, des versions ouvertes, des cinq portes allongées et même des crossovers urbains compacts sont vendues. En 2015, pour rester dans l'air du temps, le constructeur décide de réaliser le premier restylage. La liste des travaux effectués ne peut pas être qualifiée de longue. Le principal défi était de ne pas gâcher les ventes d'un modèle déjà réussi. Vous pouvez distinguer une nouveauté d'une version pré-réforme par la technologie d'éclairage. Les phares principaux ont reçu une bordure chromée, des lentilles de mise au point et des sections d'indicateur de direction perdues. Des sections inférieures supplémentaires sont devenues plus grandes et ont reçu des demi-anneaux à LED pour les feux de jour. L'espace de ventilation a augmenté et la garniture chromée a disparu du pare-chocs avant. Dans le même temps, la conception de la prise d'air centrale et des blocs de feux antibrouillard a changé. À la poupe, les feux de freinage modifiés sont frappants. Ils ont conservé leur forme, cependant, ont reçu une couche de plastique dans la couleur de la carrosserie au centre et ont perdu les sections de brouillard. Ils se sont déplacés vers le pare-chocs arrière. À l'intérieur, tous les changements sont sur le panneau avant. Au centre, vous pouvez voir les nouveaux conduits d'air verticaux et un petit écran de cinq pouces du système multimédia. Le volant a également changé. Sur lui. Déjà dans les configurations de base, il y a des boutons de contrôle audio. Entre autres, le constructeur a amélioré l'isolation phonique au niveau du bouclier moteur et des passages de roues. Les possibilités de personnalisation se sont élargies. Il existe des options supplémentaires pour les jantes en alliage léger, le revêtement des sièges, les autocollants, ainsi que les couleurs de la carrosserie et de l'intérieur. La Fiat 500 est une petite citadine compacte de classe A. Il mesure 3571 mm de long, 1627 mm de large, 1488 mm de haut et 2300 mm entre les essieux. La garde au sol est vraisemblablement modeste et n'est que de 114 mm. Officiellement, sur le marché intérieur, les modèles ne sont présentés qu'à l'arrière d'une berline trois portes. La voiture est construite sur une plate-forme du modèle Panda, qui est également utilisée dans la Ford Ka. La mise en page est classique pour cette classe. Le moteur est situé à l'avant transversalement, sur un sous-châssis en acier, auquel, au moyen de leviers rigides, des entretoises McPherson indépendantes sont fixées. Une poutre de torsion semi-dépendante est installée à l'arrière. Malgré le fait que le restylage a donné à la Fiat 500 une nouvelle gamme de groupes motopropulseurs, sur le marché intérieur, le modèle sera vendu avec un moteur pré-réforme. C'est un quatre cylindres en ligne à aspiration naturelle de 1,4 litre. Il développe 100 chevaux à 6000 tr / min et 131 Nm de couple à 4250 tr / min. La boîte est mécanique à six vitesses par défaut. Un robot à cinq vitesses avec un embrayage est disponible moyennant un coût supplémentaire. La voiture maximale est capable d'accélérer à 182 kilomètres à l'heure, gagnant la première centaine en 10,5 à 10,7 secondes et consommant environ 5,6 à 6,1 litres d'essence pour cent kilomètres.