Ford S-Max I 2014 1.6 EcoBoost

Ford S-Max I 2014 1.6 TDCi

Ford S-Max I 2014 1.8 TDCi

Ford S-Max I 2014 2.0

Ford S-Max I 2014 2.0 EcoBoost

Ford S-Max I 2014 2.0 Flexifuel

Ford S-Max I 2014 2.0 TDCi

Ford S-Max I 2014 2.2 TDCi

Ford S-Max I 2014 2.3

Ford S-Max I 2014 2.5 ST

Ford S-Max I 2013 1.6 EcoBoost

Ford S-Max I 2013 1.6 TDCi

Ford S-Max I 2013 1.8 TDCi

Ford S-Max I 2013 2.0

Ford S-Max I 2013 2.0 EcoBoost

Ford S-Max I 2013 2.0 Flexifuel

Ford S-Max I 2013 2.0 TDCi

Ford S-Max I 2013 2.2 TDCi

Ford S-Max I 2013 2.3

Ford S-Max I 2013 2.5 ST

Ford S-Max I 2012 1.6 EcoBoost

Ford S-Max I 2012 1.6 TDCi

Ford S-Max I 2012 1.8 TDCi

Ford S-Max I 2012 2.0

Ford S-Max I 2012 2.0 EcoBoost

Ford S-Max I 2012 2.0 Flexifuel

Ford S-Max I 2012 2.0 TDCi

Ford S-Max I 2012 2.2 TDCi

Ford S-Max I 2012 2.3

Ford S-Max I 2012 2.5 ST

Ford S-Max I 2011 1.6 EcoBoost

Ford S-Max I 2011 1.6 TDCi

Ford S-Max I 2011 1.8 TDCi

Ford S-Max I 2011 2.0

Ford S-Max I 2011 2.0 EcoBoost

Ford S-Max I 2011 2.0 Flexifuel

Ford S-Max I 2011 2.0 TDCi

Ford S-Max I 2011 2.2 TDCi

Ford S-Max I 2011 2.3

Ford S-Max I 2011 2.5 ST

Ford S-Max I 2010 1.8 TDCi

Ford S-Max I 2010 2.0

Ford S-Max I 2010 2.0 EcoBoost

Ford S-Max I 2010 2.0 Flexifuel

Ford S-Max I 2010 2.0 TDCi

Ford S-Max I 2010 2.2 TDCi

Ford S-Max I 2010 2.3

Ford S-Max I 2010 2.5 ST

Ford S-Max I 2009 1.8 TDCi

Ford S-Max I 2009 2.0

Ford S-Max I 2009 2.0 Flexifuel

Ford S-Max I 2009 2.0 TDCi

Ford S-Max I 2009 2.2 TDCi

Ford S-Max I 2009 2.3

Ford S-Max I 2009 2.5 ST

Ford S-Max I 2008 1.8 TDCi

Ford S-Max I 2008 2.0

Ford S-Max I 2008 2.0 Flexifuel

Ford S-Max I 2008 2.0 TDCi

Ford S-Max I 2008 2.2 TDCi

Ford S-Max I 2008 2.3

Ford S-Max I 2008 2.5 ST

Ford S-Max I 2007 1.8 TDCi

Ford S-Max I 2007 2.0

Ford S-Max I 2007 2.0 Flexifuel

Ford S-Max I 2007 2.0 TDCi

Ford S-Max I 2007 2.3

Ford S-Max I 2007 2.5 ST

Ford S-Max I 2006 1.8 TDCi

Ford S-Max I 2006 2.0

Ford S-Max I 2006 2.0 Flexifuel

Ford S-Max I 2006 2.0 TDCi

Ford S-Max I 2006 2.5 ST

La deuxième génération du Ford S-Max, qui est pertinente pour le moment, est sortie en 2015. Malgré la période relativement récente, le constructeur, dans le cadre de la réduction de la gamme de modèles de la division européenne, a décidé d'abandonner la sortie de la nouvelle génération et de cette voiture dans son ensemble. Cela est dû à une baisse de la demande dans ce créneau de marché. Auparavant, le modèle, avec sa sœur Galaxy, trouvait jusqu'à 85000 acheteurs par an, et en 2018 seulement 36000. Cependant, cette génération avait un cycle de vie beaucoup plus long et il n'était pas rentable économiquement de la radier des comptes à ce moment-là. Le constructeur a décidé de réchauffer l'intérêt mourant avec l'aide de la modernisation, qui est officiellement le premier restylage prévu. Des mises à jour ont eu lieu auparavant, mais purement techniques, associées à certaines modifications de la législation européenne. Ainsi, la procédure de mesure de la consommation de carburant a été revue. Le cycle WTLP a été adopté comme base, à la suite de quoi le constructeur a révisé la composition de la gamme de moteurs et est passé à un type de transmission différent. Quant à la version officiellement mise à jour, tout d'abord, elle a reçu un design plus moderne et agressif. Un nouveau pare-chocs avec une calandre hexagonale plus grande est frappant. Il a perdu ses fines nervures horizontales et se compose d'un grand nid d'abeille en plastique. Une lèvre de séparation prononcée est apparue au bas du pare-chocs avant et les sections des feux antibrouillard ont également été modifiées. Au lieu de gros blocs ronds, des éléments doubles plus compacts sont situés. Ford Es-Max est une fourgonnette compacte avec la possibilité d'installer une troisième rangée de sièges. Ses dimensions hors tout sont: longueur 4796 mm, largeur 1916 mm, hauteur 1658 mm et la distance entre les essieux est de 2849 mm. La deuxième génération est construite sur une plate-forme de la berline Ford Mondeo. Il a un châssis complètement indépendant. À l'avant, il y a des jambes de force McPherson indépendantes, reliées au sous-châssis au moyen de leviers rigides et avec une barre anti-roulis. À l'arrière se trouve un système multibras entièrement indépendant. Par défaut, la cabine peut accueillir jusqu'à cinq personnes. Moyennant un supplément, vous pouvez commander une troisième rangée supplémentaire avec deux sièges complets. Dans ce cas, la taille du coffre à bagages, lorsqu'il est chargé sous la couchette supérieure, est réduite à 285 litres. Au maximum, si vous pliez les deuxième et troisième rangées de sièges, vous pouvez obtenir jusqu'à 2200 litres d'espace utilisable. En raison de la transition vers une nouvelle norme de mesure, la gamme de groupes motopropulseurs Ford S-Max a considérablement diminué. Il n'y a plus qu'un seul moteur à essence à l'heure actuelle. Il s'agit d'une version EcoBoost de 1,5 litre qui développe 160 chevaux et 240 Nm de couple. La ligne diesel est composée de trois versions du quatre cylindres en ligne turbo diesel EcoBlue. Trois versions sont disponibles: 150, 190 et 240 chevaux. Quant à la transmission, les options de base sont équipées d'une boîte manuelle à six rapports. Moyennant un supplément, vous pouvez commander une automatique hydromécanique classique à huit vitesses. Les versions avec moteurs diesel peuvent avoir un système de traction intégrale enfichable, combiné uniquement avec des transmissions automatiques.