Great Wall Hover M2 2019 1.5

Great Wall Hover M2 2018 1.5

Great Wall Hover M2 2017 1.5

Great Wall Hover M2 2016 1.5

Great Wall Hover M2 2015 1.5

Great Wall Hover M2 2014 1.5

Great Wall Hover M2 2013 1.5

Great Wall Hover M2 2012 1.5

Great Wall Hover M2 2011 1.5

Great Wall Hover M2 2010 1.5

Great Wall Hover M2 2009 1.5

Great Wall Hover M2 2008 1.5

Great Wall Hover M2 2007 1.5

Great Wall Hover M2 2006 1.5

Great Wall Hover M2 est apparu pour la première fois devant le public national lors du Salon international de l'automobile annuel de Moscou en 2010. Le constructeur positionne la nouveauté comme un mélange d'un multisegment et d'un minibus compact. Le désir de combiner différentes classes de voitures et des idées orientales sur le design a abouti au fait que la voiture a reçu une apparence plutôt controversée. Il a de grands phares avec de grands réflecteurs et des ampoules halogènes. La calandre se compose de nombreux petits nids d'abeilles allongés et d'une garniture chromée horizontale avec le logo d'un fabricant chinois. Le caractère tout-terrain de la nouveauté est conçu pour mettre en valeur les petites barres de toit et les garnitures de protection spéciales sur les seuils, les pare-chocs et les passages de roue. Ils donnent non seulement à la voiture une apparence unique, mais sont également conçus pour protéger la peinture des panneaux de carrosserie du gravier et du sable volant sous les roues. Great Wall Hover M2 est un crossover compact à cinq places. Ses caractéristiques générales sont: longueur 4011 mm, largeur 1744 mm, hauteur 1720 mm, empattement 2499 mm, et la garde au sol est de 200 mm. Ce dégagement est typique des véhicules préparés pour des conditions de fonctionnement difficiles. Ils peuvent facilement faire face à un chemin de terre loin de la civilisation, ils pourront prendre d'assaut de hautes bordures tout en se garant, et également maintenir une douceur acceptable en conduisant sur des routes pavées cahoteuses. Le coffre du Great Wall Hover M2 est assez modeste. Avec les dossiers de la deuxième rangée de sièges relevés, il n'y a que 330 litres d'espace libre à l'arrière. Cela suffit pour les tâches quotidiennes d'un citadin, mais un long voyage avec une abondance de bagages et plusieurs passagers à bord peut être une tâche écrasante. Si, sur un coup de tête, le propriétaire doit transporter une cargaison plus volumineuse, il pourra toujours rabattre les dossiers de la rangée arrière de sièges et libérer jusqu'à 1100 litres d'espace utilisable. Great Wall Hover M2 est équipé d'un moteur, d'une transmission manuelle à cinq vitesses et d'une traction avant ou intégrale. L'arsenal du crossover manque clairement d'un groupe motopropulseur plus puissant et d'une transmission automatique. Avec l'ensemble proposé, la voiture pourra se déplacer en toute sécurité dans la jungle urbaine, mais pour circuler sur les autoroutes, elle a clairement peu de chevaux dans le troupeau. En revanche, les habitants des grandes villes préfèrent les transmissions automatiques, ce qui manque également au crossover. Le moteur du Great Wall Hover M2 est un quatre cylindres à essence à aspiration naturelle en ligne d'un volume de 1497 centimètres cubes. Il développe 105 chevaux à 6000 tr / min et 138 Nm de couple à 4200 tr / min. Avec une telle unité de puissance, le crossover accélère à une vitesse de cent kilomètres par heure en 14,7 secondes, et la vitesse maximale, à son tour, est de 158 kilomètres par heure. La consommation de carburant du Great Wall Hover M2 à traction intégrale sera de 9,2 litres d'essence aux cent kilomètres à un rythme en ville avec accélérations et freinages fréquents, 5,9 litres lors d'un trajet mesuré sur une route de campagne et 7,4 litres en cycle combiné. . Great Wall Hover M2 n'a pas pu gagner le cœur des automobilistes nationaux. Cela pourrait être dû à un certain nombre de facteurs. L'apparence du crossover ne semble ni solide ni statutaire: de gros phares sur un roll-out, un front avant, une coupe du pare-brise à un grand angle et une doublure en plastique saine sur les panneaux de carrosserie ne pouvaient séduire les acheteurs. Le remplissage technique ne brille pas non plus, un moteur faible et l'absence de transmission automatique, ce qui facilite la vie des habitants des mégapoles. Mais d'un autre côté, la voiture dispose d'une riche liste d'options à un prix abordable, ainsi que d'un bon système de traction intégrale avec couplage visqueux, qui engage automatiquement l'essieu arrière lorsque les roues avant patinent.