Honda Civic IX Tourer (FK) 2019 1.6 i-DTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2019 1.8 i-VTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2018 1.6 i-DTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2018 1.8 i-VTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2017 1.6 i-DTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2017 1.8 i-VTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2016 1.6 i-DTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2016 1.8 i-VTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2015 1.6 i-DTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2015 1.8 i-VTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2014 1.6 i-DTEC

Honda Civic IX Tourer (FK) 2014 1.8 i-VTEC

La Honda Civic de dixième génération est sortie en 2015 et est devenue un succès sur le marché américain. Au classement général de toutes les voitures, en tenant compte des pick-up et des multisegments populaires, elle se classe huitième, et parmi les voitures, elle n'est deuxième que derrière un best-seller tel que la Camry. Mais un nombre considérable d'années se sont écoulées depuis la sortie, selon les normes automobiles, et le fabricant a décidé de mettre à jour le modèle. Il en résulte un premier restylage planifié et plutôt superficiel, pour ne pas effrayer le succès. Le modèle n'a reçu pratiquement aucun changement en termes techniques, de nouvelles combinaisons de groupes motopropulseurs et de transmissions sont devenues disponibles pour l'acheteur. Dans la cabine, les matériaux de finition ont légèrement changé, et surtout, le constructeur a travaillé sur l'isolation phonique. Une protection supplémentaire est apparue sur les panneaux de plancher, dans le coffre et sur les passages de roues. Quant à l'apparence, il est difficile de distinguer la nouveauté, mais c'est possible par certains éléments. Le détail le plus évident est les phares. Quel que soit le type de remplissage, ils ont reçu un support sombre élégant. Le modèle a également reçu un nouveau design de jantes en alliage. Entre autres, des sections supplémentaires sont apparues sur le pare-chocs avant, peintes dans la couleur de la carrosserie. La Honda Civic est une voiture de classe Golf à cinq places. Il est proposé en trois versions: une berline cinq portes, une berline et un coupé. Dans le premier cas, il mesure 4518 mm de long, 1799 mm de large, 1434 mm de haut et 2697 mm entre les essieux. Comme pour le reste des carrosseries, la berline est plus longue de 112 mm et le coupé est de 25 mm plus court. La garde au sol est légèrement inférieure à la moyenne et n'est que de 130 millimètres. La plateforme n'a pas beaucoup changé. Il a également une structure modulaire et se caractérise par une large teneur en alliages à haute résistance. La suspension est indépendante dans un cercle. Sur l'essieu avant, il y a des jambes de force McPherson avec des leviers rigides et un sous-châssis, et à l'arrière il y a un système multibras. La taille du coffre est légèrement supérieure à la moyenne. La berline et la berline sont capables de délivrer 420 et 428 litres en position standard, alors que le coupé n'est que de 343. Sous le capot de la Honda Civic, il n'y a pas eu de changements majeurs. Dans l'ancien monde, comme auparavant, deux blocs d'alimentation sont proposés. Ils sont combinés avec deux transmissions variables. La mécanique classique à six vitesses est proposée par défaut. Vous pouvez également commander une version avec un variateur continu propriétaire. Le moteur de base est un quatre cylindres en ligne de deux litres spécifique au fabricant. Il dispose d'une injection de carburant distribuée et d'un système exclusif de distribution à calage variable des soupapes et de levée de soupape. Grâce à cet ensemble, les ingénieurs ont réussi à extraire 158 chevaux à 6500 tr / min de vilebrequin et 187 Nm de couple à 4200 tr / min. Alternativement, un nouveau moteur de la série Earth Dreams peut être commandé moyennant un coût supplémentaire. En plus du VTEC, il dispose d'un système de suralimentation et d'une alimentation directe en carburant. Cette combinaison a permis d'obtenir 174 chevaux à partir d'un modeste 1,5 litre à 6000 tr / min et 220 Nm de poussée dans la plage de 1700 à 5500 tr / min. Un changement majeur et décisif dans la liste des équipements optionnels de la nouvelle Honda Civic est le système d'assistance à la conduite Honda Sensing. Désormais, il s'installe par défaut sur absolument toutes les configurations sans frais supplémentaires. Il est basé sur un régulateur de vitesse radar adaptatif, qui maintient automatiquement la distance derrière le véhicule qui précède, ainsi que pour éviter les collisions. Le deuxième élément est le système de suivi des voies. Elle est capable de maintenir la voiture dans la voie choisie, qui, avec le système précédent, forme une sorte de pilote automatique.