Honda CR-V IV (RE) 2019 1.6 i-DTEC

Honda CR-V IV (RE) 2019 1.6 i-DTEC 4WD

Honda CR-V IV (RE) 2019 2.0

Honda CR-V IV (RE) 2019 2.0 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2019 2.2 i-DTEC AWD

Honda CR-V IV (RE) 2019 2.4 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2018 1.6 i-DTEC

Honda CR-V IV (RE) 2018 1.6 i-DTEC 4WD

Honda CR-V IV (RE) 2018 2.0

Honda CR-V IV (RE) 2018 2.0 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2018 2.2 i-DTEC AWD

Honda CR-V IV (RE) 2018 2.4 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2017 1.6 i-DTEC

Honda CR-V IV (RE) 2017 1.6 i-DTEC 4WD

Honda CR-V IV (RE) 2017 2.0

Honda CR-V IV (RE) 2017 2.0 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2017 2.2 i-DTEC AWD

Honda CR-V IV (RE) 2017 2.4 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2016 1.6 i-DTEC

Honda CR-V IV (RE) 2016 1.6 i-DTEC 4WD

Honda CR-V IV (RE) 2016 2.0

Honda CR-V IV (RE) 2016 2.0 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2016 2.2 i-DTEC AWD

Honda CR-V IV (RE) 2016 2.4 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2015 1.6 i-DTEC

Honda CR-V IV (RE) 2015 1.6 i-DTEC 4WD

Honda CR-V IV (RE) 2015 2.0

Honda CR-V IV (RE) 2015 2.0 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2015 2.2 i-DTEC AWD

Honda CR-V IV (RE) 2015 2.4 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2014 1.6 i-DTEC

Honda CR-V IV (RE) 2014 2.0

Honda CR-V IV (RE) 2014 2.0 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2014 2.2 i-DTEC AWD

Honda CR-V IV (RE) 2014 2.4 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2013 1.6 i-DTEC

Honda CR-V IV (RE) 2013 2.0

Honda CR-V IV (RE) 2013 2.0 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2013 2.2 i-DTEC AWD

Honda CR-V IV (RE) 2013 2.4 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2012 2.0

Honda CR-V IV (RE) 2012 2.0 AWD

Honda CR-V IV (RE) 2012 2.2 i-DTEC AWD

Honda CR-V IV (RE) 2012 2.4 AWD

La génération actuelle de Honda CR-V est apparue devant la communauté mondiale sur la scène du salon international de l'auto de Detroit à la mi-octobre 2016. Sous cette forme, la voiture a été produite jusqu'en septembre 2019, lorsque le constructeur a démontré une mise à jour version, également sur le marché américain. La modernisation ne peut pas être qualifiée de mondiale. En fait, il s'agit du premier restylage prévu de la cinquième génération. Le fabricant a légèrement modifié la palette des unités de puissance et a changé la configuration, cependant, ces innovations n'affecteront probablement pas le marché intérieur. Il y a aussi peu de changements dans la cabine. Le tunnel central a reçu une nouvelle peau. Il abrite désormais un chargeur de smartphone sans fil et deux ports USB. Entre autres options, il convient de noter le complexe de sécurité Honda Sensing. Il est basé sur un régulateur de vitesse radar et un système de maintien de voie. Ainsi, la voiture peut se déplacer presque indépendamment dans la voie, maintenir la distance, la voie et éviter les collisions. En ce qui concerne l'extérieur, il ne sera pas difficile de distinguer la version mise à jour de celle d'avant la réforme, bien qu'il y ait peu de changements. La nouveauté a reçu d'autres pare-chocs. Sur eux, vous pouvez voir une longue garniture chromée mince en bas, près de la prise d'air centrale et des phares antibrouillard. A noter également les jantes en alliage léger avec un nouveau design. À l'arrière, il y a des feux de freinage plus sombres et d'autres tuyaux d'échappement. Au lieu de buses rondes, ils ont reçu des buses trapézoïdales. Le Honda CR-V est un multisegment intermédiaire à cinq places. Il mesure 4587 mm de long, 1854 mm de large, 1679 mm de haut et 2659 mm entre les essieux. La garde au sol est solide, même selon les normes de la classe. Environ 208 millimètres restent entre le point bas du soubassement et l'asphalte. Le modèle est basé sur une plate-forme de la génération précédente avec des améliorations significatives. La disposition reste la même. Sur l'essieu avant, il y a des jambes de force McPherson. À l'arrière, on retrouve une architecture multibras avec des tiges longitudinales massives. C'est en cela que réside la principale différence. Le fabricant a fait sauter les ressorts et les amortisseurs. Les crémaillères sont désormais positionnées plus près des roues. Quant au coffre à bagages, lorsqu'il est chargé sous la tablette supérieure, il peut contenir jusqu'à 522 litres de chargement. En sacrifiant de l'espace et en pliant le canapé arrière, vous pouvez libérer jusqu'à 2146 litres d'espace utilisable. Pour le marché intérieur, comme auparavant, ils proposeront deux moteurs à essence atmosphérique. Les deux sont en ligne quatre. La version de base de 2 litres est équipée du système de distribution et de levée de soupape i-VTEC. Pour rendre la voiture plus avantageuse sur le plan fiscal, la puissance a été réduite. Le moteur développe 150 chevaux à 6500 tr / min et 189 Nm de couple à 4300 tr / min. L'ancien moteur a un volume de 2,4 litres et est également équipé d'un système d'alimentation directe en carburant et d'un système à variation continue pour ajuster les paramètres du mécanisme de distribution de gaz. Il produit 186 chevaux à 6400 tr / min et 244 Nm de couple à 3900 tr / min. Dans tous les cas, un variateur exclusif à courroie trapézoïdale et un système de transmission intégrale sont proposés. L'essieu arrière est connecté à l'aide d'un embrayage multidisque.