La nouvelle génération de Honda Insight a été présentée en tant que concept au Salon international de l'auto d'hiver de Detroit en janvier 2018, et la version de production a fait ses débuts quelques mois plus tard au Salon de New York. À la base, le modèle est une troisième génération complète et, dans la ligne hiérarchique du constructeur, a pris place entre la Civic et l'Accord. La nouveauté a reçu un type de carrosserie différent, une centrale électrique hybride, un design repensé et une apparence entièrement repensée. Tout d'abord, je voudrais noter les phares étroits allongés, disséqués par une garniture chromée. Ils ont des remplissages à LED et des sections élégantes en forme de L de feux de jour. La calandre arbore le logo du fabricant et est recouverte de plusieurs nervures orientées horizontalement. Sur le pare-chocs avant, il y a une petite prise d'air et des évidements avec des blocs de phares antibrouillard. Quant à la poupe, elle s'est avérée assez intéressante. La petite ailette de l'antenne radio, le couvercle du coffre retourné et les grands feux stop sont frappants. La Honda Insight est une berline de catégorie Golf à quatre portes. Il est à noter que grâce à la coupe peu profonde du toit et au couvercle de coffre court, le modèle est plus susceptible d'être perçu comme un coupé à quatre portes. Ses dimensions hors tout sont: longueur 4663 mm, largeur 1819 mm, hauteur 1412 mm et empattement 2700 mm. La voiture est construite sur une plate-forme modulaire propriétaire et possède une architecture de suspension complètement indépendante. Les jambes de force McPherson sont situées sur l'essieu avant et une conception multibras à l'arrière. Le châssis est équipé d'amortisseurs télescopiques, de ressorts hélicoïdaux et de barres anti-roulis. Le coffre de la berline, en position standard, peut offrir jusqu'à 428 litres d'espace de rangement. Pour le transport de charges volumineuses ou longues, les dossiers du canapé arrière peuvent être pliés dans un rapport 60:40. Sous le capot de la Honda Insight se trouve la centrale hybride I-MMD. Il est basé sur un quatre en ligne atmosphérique de 1,5 litre. Il fonctionne sur le cycle Atkinson, et dispose également d'une injection de carburant multipoint et d'une tête à seize soupapes. Les ingénieurs ont réussi à presser 103 chevaux à 5500 tr / min et 134 Nm de couple à 5000 tr / min. Deux moteurs électriques fonctionnent avec le moteur à combustion interne. La puissance totale d'une telle installation est de 151 chevaux et 267 Nm de couple. Il est à noter que la plupart du temps, la voiture n'est entraînée que par un moteur électrique et le moteur à combustion interne est connecté exclusivement à des vitesses élevées. Par conséquent, la consommation de carburant sera de 4,3 litres d'essence aux cent kilomètres au rythme de la ville, de 4,8 litres sur l'autoroute et de 4,5 litres en cycle combiné. Dans la configuration de base, la Honda Insight dispose d'une liste d'options assez complète et d'une multitude de systèmes de sécurité. Ainsi, la berline est équipée d'airbags frontaux et latéraux, de l'ABS, d'un système d'assistance au freinage, d'une caméra de recul, d'un système de repérage, de phares full LED, de jantes en alliage de 16 pouces, ainsi que d'un système multimédia avancé avec une touche de huit pouces. écran.
