Hyundai I30 Coupe 2019 1.4

Hyundai I30 Coupe 2019 1.4 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2019 1.6 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2019 1.6 GDI

Hyundai I30 Coupe 2019 1.6 T-GDI

Hyundai I30 Coupe 2018 1.4

Hyundai I30 Coupe 2018 1.4 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2018 1.6 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2018 1.6 GDI

Hyundai I30 Coupe 2018 1.6 T-GDI

Hyundai I30 Coupe 2017 1.4

Hyundai I30 Coupe 2017 1.4 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2017 1.6 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2017 1.6 GDI

Hyundai I30 Coupe 2017 1.6 T-GDI

Hyundai I30 Coupe 2016 1.4

Hyundai I30 Coupe 2016 1.4 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2016 1.6 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2016 1.6 GDI

Hyundai I30 Coupe 2016 1.6 T-GDI

Hyundai I30 Coupe 2015 1.4

Hyundai I30 Coupe 2015 1.4 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2015 1.6 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2015 1.6 GDI

Hyundai I30 Coupe 2015 1.6 T-GDI

Hyundai I30 Coupe 2014 1.4

Hyundai I30 Coupe 2014 1.4 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2014 1.6 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2014 1.6 GDI

Hyundai I30 Coupe 2013 1.4

Hyundai I30 Coupe 2013 1.4 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2013 1.6 CRDi

Hyundai I30 Coupe 2013 1.6 GDI

À la fin de l'hiver 2020, avant le Salon international de l'auto de Genève, le constructeur coréen a annoncé une version mise à jour de la Hyundai I30. Il s'agit du deuxième restylage, sorti en 2017, la troisième génération. Il ne sera pas difficile de le distinguer de la version précédente. Tout d'abord, les phares sont frappants. Ils ont un support noir et des feux de jour en forme de V plus élégants. À partir de maintenant, les phares, même dans les niveaux de finition initiaux, auront un remplissage LED. La calandre est devenue plus large et a reçu un design différent. Elle a perdu les coussinets chromés et a obtenu une calandre en plastique avec de fines nervures entrecroisées, rappelant une toile d'araignée. La prise d'air centrale est plus large et n'est plus adjacente aux garnitures autour des phares antibrouillard. La conception des jantes en alliage a changé. Rappelons que le choix est offert dans les tailles de 16 à 18 pouces. Entre autres, 3 couleurs de carrosserie supplémentaires sont désormais disponibles. L'ensemble de style extérieur N Line en option est maintenant disponible pour tous les styles de carrosserie. En cabine, moyennant un supplément, au lieu du tableau de bord habituel, vous pouvez commander son homologue virtuel avec une diagonale de 7 pouces. Le panneau central abrite un nouveau système d'infodivertissement avec un écran de 10,25 pouces. La version pré-réforme n'en comptait pas plus de huit. Le nouveau magnétophone radio s'appelle Bluelink, est capable de se synchroniser avec les smartphones des fabricants populaires, est capable d'afficher leur affichage sur son écran et dispose d'une commande vocale. La Hyundai I-30 est une voiture compacte de classe Golf à cinq places. Dans le corps d'une berline, il mesure 4340 mm de long, 1795 mm de large, 1455 mm de haut et 2650 mm entre les essieux. La garde au sol est de 140 mm. La voiture est construite sur une plateforme modernisée héritée de la génération précédente. La part de l'utilisation d'aciers à haute résistance a augmenté. Leur conception est de 53%, ce qui augmente la rigidité en torsion et réduit le poids de 28 kilogrammes. La suspension est complètement indépendante. À l'avant, il y a des jambes de force McPherson avec un sous-châssis, et à l'arrière il y a un arrangement multi-lien. Sur les versions du pack N Line avec des groupes motopropulseurs plus anciens, la suspension est plus serrée pour une tenue de route et des sensations de conduite améliorées. La ligne électrique de la Hyundai I30 a subi quelques modifications. Deux moteurs de 1,4 litre, développant 100 et 140 chevaux, en ont été exclus. Désormais, les versions de base recevront un quatre à aspiration naturelle de 1,5 litre et 110 chevaux. Il est suivi d'un litre «troïka» pour 120 chevaux et d'un nouveau 1,5 turbo pour 150 chevaux. Le moteur de base est livré avec seulement une boîte manuelle à six vitesses, et pour le reste, un robot à sept vitesses avec deux embrayages est également proposé. La version la plus récente a disparu de la gamme diesel. Désormais, vous pouvez choisir entre 115 et 136 forces, pour lesquelles les deux types de réducteurs sont disponibles. La principale innovation est l'émergence d'un système hybride doux avec un secteur séparé de 48 volts et un démarreur-générateur. Ces versions sont proposées pour tous les moteurs à l'exception des moteurs de base.