Kia Quoris 2019 3.8 GDI

Kia Quoris 2018 3.8 GDI

Kia Quoris 2017 3.8 GDI

Kia Quoris 2016 3.8 GDI

Kia Quoris 2015 3.8 GDI

Les ventes de la première génération de la berline phare Kia Quoris en dehors de la Corée du Sud ont commencé au quatrième trimestre de 2012, et en Russie, elle n'est apparue qu'au début de 2015. Le nom de cette voiture est dérivé des mots core (core) et qualité (qualité), qui dénotent les principaux avantages du modèle, c'est en tout cas ce que dit l'entreprise. La plate-forme de la nouvelle berline de direction de la plus ancienne marque coréenne a été empruntée à une autre voiture de direction - Hyundai Equus. Cela n'a rien d'étonnant, puisque la marque Kia appartient au groupe Hyundai depuis 1998. Le résultat est la berline à traction arrière la plus abordable de sa catégorie sur le marché russe. Certes, il est sept centimètres plus court que l'Equus. Très probablement, cela n'a pas été fait pour des raisons de «subordination», mais pour réduire la concurrence. Si Quoris avait été un peu plus grand, il serait entré dans la classe exécutive "F", dominée par Mercedes-Benz Classe S, Lexus LS, BMW 7. Il est extrêmement difficile pour un Coréen de rivaliser avec eux, donc les développeurs l'a transféré dans une communauté d'affaires «plus faible» «E». Il sera plus facile pour la nouveauté de survivre et d'atteindre le sommet. En outre, l'entrée de deux marques coréennes dans la classe représentative à la fois affaiblirait les positions de chacune d'elles et créerait une concurrence supplémentaire entre elles. La plateforme Equus / Quoris sous-jacente a l'indice BH L (VI). Il a une suspension arrière multibras et deux bras de liaison transversaux à l'avant, donc parfois les Coréens disent qu'il est également multibras. Amortisseurs de marque ZF Sachs avec réglage électronique de l'amortissement. Dans la version supérieure, une suspension pneumatique est installée, capable de fonctionner dans plusieurs modes et de modifier ses caractéristiques en fonction des conditions de la route. À des vitesses supérieures à 120 km / h, la voiture «s'accroupit», réduisant sa garde au sol standard de 145 mm à 130 mm, et sur une mauvaise route, au contraire, monte, augmentant la garde à 175 mm. L'extérieur de la voiture a été conçu par Peter Schraer, qui était alors encore le concepteur en chef de Kia. Il a admis une fois qu'il était ravi du design de BMW. C'est probablement pourquoi la silhouette Quoris est si similaire au "sept" bavarois. La forme profilée a fait le travail en abaissant le coefficient de traînée (Cx) à 0,27. La calandre est l'élément emblématique de Schraer appelé Tiger's Smile. C'est elle qui a rendu les modèles Kia reconnaissables dans le monde entier. Les phares se sont avérés très originaux. Ils ont 16 LED, divisées en blocs séparés de deux dans chaque phare. Les blocs internes sont responsables des feux de route, les extérieurs des feux de croisement, comme dans un projecteur classique. Ces derniers changent automatiquement de position en fonction du braquage et de la vitesse du volant. Le salon est garni de cuir coûteux, de plastique doux au toucher et d'inserts en aluminium et en bois naturel. Tous les entraînements sont électriques, même le réglage de la colonne de direction dans les positions longitudinale et verticale. Le siège du conducteur en a seize. Il y a aussi des ferme-portes. Sous le capot se trouve un moteur à essence de 3,8 litres en forme de V à six cylindres de la série Lambda d'une puissance de 334 ch, également emprunté au «grand frère» Equus. Pour la Russie, les voitures sont équipées de sa version adaptée, équipée non pas d'une injection directe dans les cylindres, comme dans la version coréenne, mais d'un MPI séparé. Dans cette version, le moteur est moins sensible à la qualité de l'essence. Avec lui, la voiture accélère à «centaines» en 6,8 secondes. La transmission est également empruntée au «grand frère» - une boîte de vitesses automatique à huit rapports, que les Coréens ont eux-mêmes développée, plutôt que de commander une société tierce, comme ZF, comme le font de nombreux autres constructeurs automobiles de cette classe. En 2014, la berline a subi une mise à jour. Sa nouvelle version a été présentée au salon de l'automobile de Moscou 2014, et a été mise en vente en 2015. Dans le même temps, les voitures de la génération précédente n'ont pas disparu. Les concessionnaires continuent de les vendre, du moins sur le marché intérieur. Peut-être que cela durera tant qu'ils auront encore des stocks de machines déjà livrées. Pour les niveaux de finition supérieurs du nouveau Quoris, une unité de 5,0 litres développant 424 ch est en magasin, avec la même transmission à huit rapports. L'entraînement est exclusivement classique, à l'arrière. Il est à noter qu'il s'agit du premier véhicule à propulsion arrière de Kia. Quant à l'extérieur, la version 2015 a reçu une nouvelle calandre en maille, des jantes en alliage de 19 pouces avec un motif mis à jour et a légèrement modifié la forme des feux arrière, du pare-chocs et des tuyaux d'échappement. La garniture intérieure a été améliorée, pour laquelle des inserts en bois recouverts de laque noire sont utilisés. L'accoudoir est devenu deux pièces et les appuie-tête ont reçu une fonction de mémoire, grâce à laquelle ils sont capables de garder la forme la plus confortable pour la tête du propriétaire. Quelque chose a été ajouté dans l'équipement. Il s'agit d'un système de freinage d'urgence avec indicateur lumineux, régulateur de vitesse automatique, airbags latéraux avec capteur de retournement, un affichage tête haute capable d'afficher les données de navigation, un nouveau système multimédia avec un écran de 9,2 pouces et un joystick, ainsi comme système d'ouverture automatique du couvercle du coffre. si les mains du conducteur sont occupées. Si, les portes fermées, il s'approche du coffre et s'attarde près de lui pendant 3 secondes, le système reconnaîtra à distance la clé et ouvrira le coffre. De plus, le véhicule est livré avec un programme de privilèges spécial appelé Q777. Il comprend une garantie de sept ans ou 150 000 kilomètres, sept ans d'assistance routière et le même nombre d'années de service premium.