Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2019 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2019 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2019 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2018 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2018 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2018 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2017 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2017 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2017 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2016 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2016 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2016 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2015 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2015 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2015 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2014 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2014 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2014 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2013 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2013 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2013 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2012 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2012 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2012 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2011 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2011 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2011 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2010 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2010 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2010 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2009 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2009 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2009 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2008 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2008 460 AWD

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2008 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2007 460

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2007 600h

Lexus LS IV (UVF4, USF4) 2006 460

Lexus LS 500 est une berline haut de gamme de la célèbre marque japonaise, qui est une division de la société Toyota. L'histoire de cette voiture a commencé en 1989. À ce jour, cinq générations de la voiture ont été produites. Il se trouve que la dernière version n'était pas populaire auprès des automobilistes. Peut-être que le restylage actuel aidera à corriger la situation. Les changements étaient assez mineurs. Ils ont principalement affecté la conception et la suspension externes et internes. Le pare-chocs avant a reçu de nouveaux éléments décoratifs. Et les feux arrière devraient avoir des inserts mats au lieu de chromés. La version hybride devrait avoir des conduits d'air supplémentaires dans les ailes avant. Une nouvelle couleur de carrosserie est également prévue - Gin-ei Luster, qui est une nuance de gris originale et spéciale. À l'intérieur, la principale innovation était un système multimédia moderne avec un grand écran tactile confortable et de nombreuses options utiles. L'écran dépassera légèrement des dimensions du tableau de bord pour en faciliter l'utilisation. En outre, la voiture doit être équipée d'un miroir de salon, sur lequel il sera possible de voir l'image de la caméra externe. La garniture du siège a également légèrement changé. De plus, ils utiliseront désormais un nouveau remplisseur qui offrira le meilleur confort au conducteur et aux passagers. Les ingénieurs promettent d'améliorer l'isolation acoustique et la réduction du bruit. Des innovations assez notables sont notées dans la suspension de la voiture. Il sera équipé de nouveaux amortisseurs et stabilisateurs. Il y aura également un autre support pour le bloc d'alimentation. De plus, les voitures seront équipées du système électronique innovant Lexus Teammate. Il remplit la fonction de régulateur de vitesse, maintient la voiture dans la voie et informe sur les dangers. Ce système est pratiquement pilote automatique, malgré le fait que le constructeur n'est pas pressé d'utiliser ce terme. L'équipement technique, y compris les blocs d'alimentation, devrait rester le même que dans la cinquième génération. Les dimensions des nouveaux articles resteront également inchangées. Par conséquent, la longueur de la berline est de 5235 mm, la largeur de 1900 mm et la hauteur de 1460 mm. L'empattement sera de 3125 mm. La garde au sol du véhicule est de 151 mm. C'est tout à fait suffisant pour la conduite en ville et sur autoroute. Et une telle voiture haut de gamme ne devrait pas avoir une grande capacité de cross-country. Le coffre est assez spacieux. Son volume est de 480 litres. Si nécessaire, vous pouvez augmenter légèrement l'espace dans le coffre à bagages en rabattant la banquette arrière pour les passagers. Les moteurs et le groupe motopropulseur de la nouvelle Lexus hériteront de sa version précédente. Parmi eux, il y a aussi un hybride. Le moteur à essence le plus faible a un volume de 3,5 litres et une capacité de 315 chevaux. L'unité de puissance biturbo, fonctionnant à l'essence, a un volume de 3,4 litres et une capacité allant jusqu'à 417 ch. Avec lui, la voiture peut accélérer à 100 km / h en seulement 4,9 secondes. La version hybride aura une capacité de 359 "chevaux". Les voitures de ce modèle ne seront disponibles qu'avec une transmission automatique à dix rapports et une transmission intégrale. La Lexus LS500 mise à jour pourrait être mise en vente au Japon à l'automne 2020. Elle deviendra encore plus luxueuse à l'intérieur et à l'extérieur, ainsi que beaucoup plus confortable. Le constructeur promet que sa tenue de route s'améliorera quelque peu. Il y aura également des innovations techniques intéressantes. Dans le même temps, les changements n'affecteront pas les unités d'alimentation et ne seront pas significatifs. Selon certaines prévisions, ces changements devraient rendre l'ancienne popularité du modèle et attirer l'attention de nouveaux automobilistes de différents pays sur celui-ci. Mais le succès de cette stratégie reste inconnu. Mais une chose est claire, cette voiture, comme avant, restera premium et concentrée uniquement sur un certain groupe d'automobilistes. Son coût restera le même élevé. Par conséquent, tout le monde ne pourra pas se permettre une telle voiture. Selon les rapports, le nouveau produit sera vendu en Russie. Mais à ce jour, la date de début des ventes et des équipements pour le marché russe est encore inconnue. On suppose que dans la version minimale, la berline coûtera au moins huit millions de roubles dans notre pays.