Maserati Ghibli 2019 3.0

Maserati Ghibli 2019 3.0 D

Maserati Ghibli 2019 3.0 S

Maserati Ghibli 2019 3.0 S Q4

Maserati Ghibli 2018 3.0

Maserati Ghibli 2018 3.0 D

Maserati Ghibli 2018 3.0 S

Maserati Ghibli 2018 3.0 S Q4

Maserati Ghibli 2017 3.0

Maserati Ghibli 2017 3.0 D

Maserati Ghibli 2017 3.0 S

Maserati Ghibli 2017 3.0 S Q4

Maserati Ghibli 2016 3.0

Maserati Ghibli 2016 3.0 D

Maserati Ghibli 2016 3.0 S

Maserati Ghibli 2016 3.0 S Q4

Maserati Ghibli 2015 3.0

Maserati Ghibli 2015 3.0 D

Maserati Ghibli 2015 3.0 S

Maserati Ghibli 2015 3.0 S Q4

Maserati Ghibli 2014 3.0

Maserati Ghibli 2014 3.0 D

Maserati Ghibli 2014 3.0 S

Maserati Ghibli 2014 3.0 S Q4

Maserati Ghibli 2013 3.0

Maserati Ghibli 2013 3.0 D

Maserati Ghibli 2013 3.0 S

Maserati Ghibli 2013 3.0 S Q4

La Maserati Ghibli est revenue sur la chaîne de montage en 2013, 15 ans après le départ de l'AM336 de première génération d'origine. La nouveauté a reçu le code en usine M157 et a été produite jusqu'en 2016, après quoi le fabricant a décidé de mettre à jour le modèle et a présenté une version améliorée. En fait, c'est le premier restylage assez étendu. L'unité plus jeune de la ligne électrique est devenue un peu plus puissante, et dans la cabine, vous pouvez voir un nouvel écran de système de divertissement et une unité de commande de climatisation. Le constructeur a également travaillé sur l'extérieur. La nouveauté a une calandre concave avec des nervures verticales chromées clairsemées et une garniture plus épaisse au sommet. Sur le pare-chocs avant, au lieu d'un maillage continu, il y a des prises d'air séparées. Les phares ont reçu un remplissage plus moderne, ainsi qu'un graphisme révisé des feux de jour à LED. Maserati Ghibli est une berline sport cinq places haut de gamme. Il mesure 4971 mm de long, 1945 mm de large, 1461 mm de haut et 2998 mm entre les essieux. Quant à la plate-forme, elle a reçu une disposition quelque peu inhabituelle. Le moteur se tient en avant longitudinalement sur un sous-châssis massif, auquel, à son tour, une suspension indépendante sur double triangles est attachée. Derrière, le constructeur a opté pour un petit truc. Grâce à la collaboration de DaimlerChrysler, les ingénieurs ont réussi à obtenir une suspension arrière similaire aux modèles Mercedes. Il a deux diagonales et trois triangles qui se connectent également au sous-châssis. Les ressorts hélicoïdaux et les entretoises adaptatives Skyhook, fabriqués par Sachs, sont installés en cercle. Sous l'influence d'un champ électromagnétique, ils sont capables de modifier la rigidité des amortisseurs. Trois groupes motopropulseurs sont proposés pour la Maserati Ghibli. Tous les moteurs ont une disposition à six cylindres en forme de V, une alimentation directe en carburant et un système de suralimentation. Le volume total des chambres de combustion est de 3 litres. L'unité plus jeune est devenue un peu plus puissante par rapport à son prédécesseur, mais a commencé à atteindre le mode de pointe un peu plus tard. Désormais, il développe 350 chevaux à 5500 tr / min de vilebrequin et 500 Nm de couple dans la plage de 1750 à 4500 tr / min. Pour ceux qui aiment la conduite plus dynamique, une version alternative puissante est proposée. A partir du même volume, les ingénieurs ont réussi à presser 430 chevaux à 5500 tr / min et 550 Nm de poussée de 4500 à 5000 tr / min. Alternativement, une unité alimentée au diesel peut être sélectionnée. Sa puissance est de 275 chevaux à 4000 tr / min et de 570 Nm à 2000-2600 tr / min. Dans tous les cas, la transmission est une automatique ZF hydromécanique classique avec huit plages de fonctionnement. Le lecteur par défaut est exclusivement aux roues arrière. Pour une meilleure mise en œuvre du couple, le différentiel arrière est équipé d'un blocage mécanique. Les quatre roues motrices sont uniquement disponibles moyennant des frais supplémentaires sur les véhicules équipés d'un moteur à essence de 430 chevaux. C'est un peu similaire au système xDrive. La puissance est transmise à la paire de roues avant via un embrayage multidisque refroidi par huile et contrôlé électroniquement. Comme c'est le cas pour les modèles de classe affaires, la Maserati Ghibli a reçu une large gamme d'équipements optionnels. L'une des principales innovations est le système de sécurité ADAS (Advanced Driving Assistance Systems). Il est basé sur le régulateur de vitesse radar, grâce auquel la voiture peut garder sa distance derrière la voiture qui précède, ainsi que prévenir les collisions. Dans celui-ci, en tandem, le système de reconnaissance de voie fonctionne, qui est capable de maintenir la voiture dans la voie sélectionnée. Les autres caractéristiques comprennent la commutation automatique des feux de route, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la surveillance des angles morts.