C'est difficile à imaginer, mais l'une des supercars les plus rapides de notre époque, la Nissan GT-R a fait ses débuts en 2007 et n'a jamais changé de génération depuis lors. Pour rester pertinent, le constructeur met régulièrement à jour le modèle et publie des versions spéciales qui suscitent l'intérêt. En mars 2016, le troisième restylage de la génération R35 fait son apparition sur les podiums du New York International Automobile Salon. Les commandes ont commencé en mai et l'été dernier, les premières voitures ont été livrées à leurs propriétaires. Il est à noter que pour la GT-R, le restylage signifie bien plus que pour une voiture ordinaire. Le fabricant a consacré un large éventail de travaux non seulement à l'extérieur et à l'intérieur, mais a également sérieusement travaillé sur la technique. La nouveauté a reçu un bloc d'alimentation modernisé, une boîte de vitesses variable reconfigurée, un nouveau panneau avant, ainsi qu'une apparence plus moderne. La version améliorée se distingue par le nouveau pare-chocs avant. Il a reçu une découpe agrandie de la prise d'air, une garniture correspondant au style corporatif de V-motion, ainsi que des prises d'air latérales avec d'autres sections des phares antibrouillard. La Nissan GTR est une voiture de sport à quatre places à l'arrière d'un coupé. Le nouveau kit carrosserie a légèrement affecté ses dimensions hors tout. Désormais, la voiture mesure 4 710 mm de longueur, 1 895 mm de largeur, 1 370 mm de hauteur et 2 780 mm entre les essieux. La garde au sol est vraisemblablement petite et n'est que de 105 millimètres. La voiture est basée sur la plate-forme Premier Midship. Elle a une disposition longitudinale avant de l'unité de puissance. La principale caractéristique est que le moteur est situé derrière la ligne de l'essieu avant. Cette disposition a permis d'obtenir une répartition du poids le long des essieux dans un rapport de 54:46 en faveur de l'avant. La suspension elle-même est équipée de jambes de force adaptatives et a également reçu de nouveaux amortisseurs et autres barres anti-roulis aux parois épaissies. Comme auparavant, la Nissan GT-R est propulsée par le groupe motopropulseur turbocompressé VR38DETT V6. Ses principales caractéristiques sont la présence de deux turbocompresseurs, une alimentation directe en carburant et un système avancé de calage variable des soupapes. Après le restylage, le moteur a commencé à produire 30 chevaux et 9 Nm de plus. Une telle augmentation a été obtenue grâce à une augmentation de la pression de suralimentation, le raffinement du système d'allumage et un nouveau système d'échappement en titane. Il est à noter que parallèlement à cela, la vitesse de travail a également augmenté. Le moteur développe désormais 570 chevaux à 6800 tr / min et 637 Nm de couple de 3300 à 5800 tr / min. Entre autres, la boîte de vitesses robotisée à six rapports avec deux embrayages a été reconfigurée. En conséquence, le coupé décolle de zéro à la première centaine en seulement 2,8 secondes et est capable au maximum de développer 315 km / h. À l'intérieur de la Nissan GT-R, les changements sont beaucoup plus globaux. Le fabricant a complètement changé l'ensemble du panneau avant. Elle a l'air beaucoup plus moderne et intéressante. Les sièges sport ont un meilleur soutien latéral. A noter également le nouveau volant multifonction avec palettes de changement de vitesse. Sur le tableau de bord central, vous pouvez voir l'écran de huit pouces du système d'infodivertissement Nissan Connect mis à jour et l'unité de climatisation repensée.
