Porsche Cayman 2019 2.7

Porsche Cayman 2019 3.8 GT4

Porsche Cayman 2019 GTS 3.4

Porsche Cayman 2019 S 3.4

Porsche Cayman 2018 2.7

Porsche Cayman 2018 3.8 GT4

Porsche Cayman 2018 GTS 3.4

Porsche Cayman 2018 S 3.4

Porsche Cayman 2017 2.7

Porsche Cayman 2017 3.8 GT4

Porsche Cayman 2017 GTS 3.4

Porsche Cayman 2017 S 3.4

Porsche Cayman 2016 2.7

Porsche Cayman 2016 3.8 GT4

Porsche Cayman 2016 GTS 3.4

Porsche Cayman 2016 S 3.4

Porsche Cayman 2015 2.7

Porsche Cayman 2015 3.8 GT4

Porsche Cayman 2015 GTS 3.4

Porsche Cayman 2015 S 3.4

Porsche Cayman 2014 2.7

Porsche Cayman 2014 GTS 3.4

Porsche Cayman 2014 S 3.4

Porsche Cayman 2013 2.7

Porsche Cayman 2013 S 3.4

Porsche Cayman 2012 2.9

Porsche Cayman 2012 R 3.4

Porsche Cayman 2012 S 3,4 Sport

Porsche Cayman 2012 S 3.4

Porsche Cayman 2011 2.9

Porsche Cayman 2011 R 3.4

Porsche Cayman 2011 S 3,4 Sport

Porsche Cayman 2011 S 3.4

Porsche Cayman 2010 2.9

Porsche Cayman 2010 R 3.4

Porsche Cayman 2010 S 3,4 Sport

Porsche Cayman 2010 S 3.4

Porsche Cayman 2009 2.7

Porsche Cayman 2009 2.9

Porsche Cayman 2009 S 3,4 Sport

Porsche Cayman 2009 S 3.4

Porsche Cayman 2008 2.7

Porsche Cayman 2008 S 3,4 Sport

Porsche Cayman 2008 S 3.4

Porsche Cayman 2007 2.7

Porsche Cayman 2007 S 3.4

Porsche Cayman 2006 2.7

Porsche Cayman 2006 S 3.4

Porsche Cayman 2005 S 3.4

La deuxième génération de Porsche Cayman a été introduite en 2013. Le modèle est né de la volonté de la direction de l'entreprise de créer une copie du modèle Boxster plus adaptée aux déplacements quotidiens, tout en conservant toutes les caractéristiques du conducteur de la voiture. Mais en fait, les changements se sont avérés plus importants qu'on ne le pensait auparavant. Bien que les voitures partagent une plate-forme modulaire commune composée de trois éléments principaux et également utilisée dans la création de la Carrera 4 / 4S, la carrosserie de la Porsche Cayman est 40% plus rigide et 47 kg. plus légère que la 911. Toutes les voitures de sport Porsche ont de l'aluminium et de l'acier dans la structure de la carrosserie. La partie inférieure du cadre structurel, ainsi que le capot, les portes et le couvercle du coffre sont en métal «ailé», tandis que le toit, les montants et les ailes sont en tôle d'acier. Les connexions sont réalisées à l'aide de rivets, d'estampage et de vis autotaraudeuses. Pour éviter la corrosion électrochimique aux points de contact de deux métaux différents, les pièces sont recouvertes d'une colle-scellant spéciale. En conséquence, la carrosserie de la Porsche Cayman ne pèse que 236 kg. Le coefficient de traînée Cx est resté le même - 0,3. La Porsche Cayman a une disposition à moteur central, mais contrairement à la 911, le moteur pivote à 180 degrés. Alors que sur la 911, il est repoussé pour faire de la place pour la deuxième rangée de sièges, dans le Cayman, le bloc moteur est avancé, car il n'y a que deux sièges. Par conséquent, la colonne vertébrale avant ne représente plus 38% de la masse, mais presque idéalement 46%. La suspension avant et la direction sont identiques pour les modèles, mais la Porsche Cayman a plus de charge sur les roues avant et les algorithmes de contrôle des amortisseurs sont différents. Mais la suspension arrière est différente. La nouveauté a une jambe de force MacPherson plus simple au lieu d'une multibras, mais avec la même traverse en acier. Le réglage est également plus serré. Malgré le fait que la portance de la deuxième génération soit réduite de 30%, les ingénieurs ont décidé de conserver l'aileron arrière. Il est également alimenté par un moteur électrique et dispose d'un contrôle actif qui modifie l'angle d'attaque en fonction de la vitesse de déplacement. Il y a deux porte-bagages dans la Porsche Cayman. Ils sont situés à l'avant et à l'arrière. L'arrière a un volume de 275 litres, l'avant - 150. Il y a aussi deux petites boîtes verrouillables près des vitres triangulaires arrière. Sur le marché russe, la Porsche Cayman est proposée avec un moteur essence six cylindres à plat de 2,7 litres d'une capacité de 275 ch. et un couple de 290 Nm. Le taux de compression est de 12,5. La Porsche Cayman a deux transmissions: une mécanique à six vitesses et une robotique Doppelkupplung (PDK) à sept vitesses. Il dispose d'un mode roue libre séparé, dans lequel le moteur est déconnecté de la transmission afin de ne pas provoquer d'effet de freinage. Seule la propulsion arrière est possible. Le système de freinage est entièrement à disque, avec des étriers fixes monoblocs à quatre pistons. Avec la «mécanique», la Porsche Cayman accélère à 100 km / h en 5,7 secondes. Il atteint une vitesse de 160 km / h en 12,9 secondes, la vitesse maximale est de 266 km / h. Avec le "robot", la dynamique est un peu meilleure - 5,6 secondes. à "centaines", 12,8 sec. - jusqu'à 160 et "vitesse maximale" à 264 km / h. En ville, la Porsche Cayman consomme, selon la transmission, 10,9-11,8 litres. carburant par 100 km. En dehors de la ville, son «appétit» diminue à 6,2-6,4 litres, et en cycle combiné, il dépense 7,9-8,4 litres.