Renault Clio IV Grandtour 2019 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2019 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2019 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2019 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2019 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2018 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2018 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2018 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2018 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2018 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2017 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2017 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2017 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2017 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2017 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2016 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2016 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2016 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2016 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2016 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2015 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2015 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2015 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2015 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2015 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2014 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2014 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2014 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2014 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2014 1.5 dCi 90

Renault Clio IV Grandtour 2013 0.9 TCe 90

Renault Clio IV Grandtour 2013 1.2 16V

Renault Clio IV Grandtour 2013 1.2 TCe 120

Renault Clio IV Grandtour 2013 1.5 dCi 75

Renault Clio IV Grandtour 2013 1.5 dCi 90

Fin janvier 2019, avant même la première officielle au Salon international de l'automobile de Genève, le constructeur a présenté au grand public une toute nouvelle Renault Clio. La nouveauté est une génération à part entière, cinquième consécutive, ce qui signifie qu'elle a reçu un grand nombre d'améliorations complexes. Avec le changement de génération, la plate-forme et la gamme de groupes motopropulseurs ont changé, l'intérieur a été complètement repensé et la liste des équipements optionnels a été élargie. Quant à l'extérieur, la voiture n'a pas subi de changements majeurs. Tout d'abord, les nouveaux phares réalisés dans le style corporatif sont frappants. Ils ont plusieurs éléments de focalisation dans chaque bloc et des sections inhabituelles de feux de navigation à LED. Ces derniers sont en forme de C et sont partiellement situés sur le pare-chocs avant. les phares antibrouillard ont également changé. Quant à l'arrière, il a reçu des proportions légèrement différentes. Le couvercle du coffre est devenu nettement plus petit, laissant place à un pare-chocs plus proéminent et à des feux de freinage plus grands. Renault Clio est une berline de classe B sous-compacte à cinq places. Après un changement de génération, il mesure 4048 mm de long, 1798 mm de large, 1440 mm de haut et 2590 mm entre les essieux. Le véhicule est basé sur une toute nouvelle plate-forme modulaire appelée CMF-B. La principale caractéristique de cette base est que, très probablement, c'est sur cette base que seront construites les futures générations de modèles économiques de l'entreprise Renault-Nissan, populaire dans notre pays. Si nous parlons de la suspension elle-même, il ne faut pas s'attendre à des révélations du pacte français. Le schéma classique est appliqué ici, pour ce segment. Jambes McPherson avec leviers rigides et sous-châssis à l'avant et barre de torsion semi-indépendante à l'arrière. Le coffre plus grand est un avantage tangible de la nouvelle génération. Avec les dossiers de la deuxième rangée de sièges relevés et chargés sous la tablette supérieure, il peut contenir jusqu'à 391 litres de bagages contre 300 litres de son prédécesseur. Sous le capot de la nouvelle Renault Clio, un nouveau moteur 1.3 Energy TCe sera enregistré. C'est le produit d'une collaboration entre Renault et Mercedes-Benz. Il est déjà installé sur les classes A et B de Mercedes, ainsi que sur Nissan Qashqai et Renault Kadjar. Le groupe motopropulseur a une configuration à quatre cylindres en ligne, un calage variable des soupapes sur les deux arbres, une turbocompression et une injection directe de carburant à une pression de 250 bars. Une autre caractéristique clé de ce moteur est le revêtement spécial Bore Spray sur les parois du cylindre pour réduire les pertes par frottement et améliorer la dissipation thermique. Malgré son volume modeste, le moteur peut fournir une puissance solide et est disponible en plusieurs versions. Ainsi, des moteurs de 115 140 et 160 chevaux seront installés sur la Clio. Les versions les plus jeunes recevront une transmission manuelle à six vitesses, et les plus puissantes auront un robot EDC à sept vitesses. Extérieurement, Renault Clio n'est pas loin de la génération précédente, mais son intérieur a subi des changements vraiment spectaculaires. Il s'appelle le Smart Cockpit et présente plusieurs caractéristiques distinctives. Ainsi, au lieu du tableau de bord habituel, son analogue virtuel avec une diagonale de 7 ou 10 pouces peut être proposé. Cette dernière option est capable d'afficher les données du système de navigation. Le volant multifonction et le système multimédia ont été modifiés. Elle a reçu un écran tactile positionné verticalement avec une diagonale de 7 ou 10 pouces.