Renault Fluence 2019 1.5 dCi

Renault Fluence 2019 1.6 16V

Renault Fluence 2019 2.0 16V

Renault Fluence 2019 Z.E.

Renault Fluence 2018 1.5 dCi

Renault Fluence 2018 1.6 16V

Renault Fluence 2018 2.0 16V

Renault Fluence 2018 Z.E.

Renault Fluence 2017 1.5 dCi

Renault Fluence 2017 1.6 16V

Renault Fluence 2017 2.0 16V

Renault Fluence 2017 Z.E.

Renault Fluence 2016 1.5 dCi

Renault Fluence 2016 1.6 16V

Renault Fluence 2016 2.0 16V

Renault Fluence 2016 Z.E.

Renault Fluence 2015 1.5 dCi

Renault Fluence 2015 1.6 16V

Renault Fluence 2015 2.0 16V

Renault Fluence 2015 Z.E.

Renault Fluence 2014 1.5 dCi

Renault Fluence 2014 1.6 16V

Renault Fluence 2014 2.0 16V

Renault Fluence 2014 Z.E.

Renault Fluence 2013 1.5 dCi

Renault Fluence 2013 1.6 16V

Renault Fluence 2013 2.0 16V

Renault Fluence 2013 Z.E.

Renault Fluence 2012 1.5 dCi

Renault Fluence 2012 1.6 16V

Renault Fluence 2012 2.0 16V

Renault Fluence 2012 Z.E.

Renault Fluence 2011 1.5 dCi

Renault Fluence 2011 1.6 16V

Renault Fluence 2011 2.0 16V

Renault Fluence 2010 1.5 dCi

Renault Fluence 2010 1.6 16V

Renault Fluence 2010 2.0 16V

Renault Fluence a été présenté pour la première fois au Louis Vuitton Classic English Festival of Classic Cars à l'été 2004, et s'est rendu à Paris à l'automne au Mondial de l'Automobile. Le concept a été créé sous la houlette de Patrick le Quiman, ancien designer Renault. Son palmarès comprend des voitures telles que la Renault Twingo, la Mégane et la Mégane II, qui, selon lui, était «trop audacieuse dans la conception». La production en série de la première génération de Renault Fluence a commencé en 2009, et en 2012 une version «restylée» de la berline a été lancée. Le design de la Renault Fluence mise à jour a changé conformément au style de l'entreprise. La pièce maîtresse de la calandre est désormais un grand logo de l'entreprise chromé, tandis que les prises d'air et les bandes LED sont situées sous les phares. Hormis l'optique mise à jour, il n'y a pas de changements évidents à l'arrière de la voiture. Sinon, c'est le même "pré-styling" que Renault Fluence. Le principal changement à l'intérieur est le système multimédia Renault R-LINK, qui est intégré au système de navigation Tom Tom. Le système peut être contrôlé à la fois au moyen d'un écran tactile de sept pouces et au moyen de commandes vocales. R-LINK fournit des interfaces Bluetooth, USB et AUX pour interagir avec des appareils externes, ainsi qu'un accès Internet et la possibilité de télécharger des applications à partir de son propre R-LINK Store. La gamme de nouveaux moteurs a été complétée par un moteur à essence quatre cylindres de 1,6 litre. Avant le restylage, Renault Fluence disposait déjà d'un quatre cylindres 1.6 associé à une «mécanique» à cinq vitesses. Sa puissance était de 106 ch et le couple de 145 Nm à 4250 tr / min. Le nouveau moteur le surpasse dans les deux cas. Grâce aux modifications apportées à la conception du collecteur d'admission, la puissance du moteur atteint 114 ch et le système de distribution variable des soupapes a augmenté le couple maximal à 155 Nm, ce qui est obtenu à des régimes inférieurs (4000 tr / min). Dans le même temps, le nouveau 1.6 pèse 24 kg de moins que l'ancien, en raison du bloc-cylindres en aluminium. Il est équipé d'un variateur X-Tronic CVT. La gamme de moteurs à essence se ferme avec le haut de gamme 2 litres «four» d'une capacité de 137 ch, qui est associé à une boîte manuelle à six rapports ou à un variateur X-Tronic CVT. Les trois moteurs sont conformes à la norme d'émission Euro-4.