Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.0 i

Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.0 SE Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.0 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.2 TiD

Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.3 i

Saab 9-3 (YS3D) 2002 2.3 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.0 i

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.0 SE Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.0 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.2 TiD

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.3 i

Saab 9-3 (YS3D) 2001 2.3 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.0 i

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.0 SE Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.0 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.2 TiD

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.3 i

Saab 9-3 (YS3D) 2000 2.3 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.0 i

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.0 SE Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.0 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.2 TiD

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.3 i

Saab 9-3 (YS3D) 1999 2.3 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.0 i

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.0 SE Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.0 Turbo

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.2 TiD

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.3 i

Saab 9-3 (YS3D) 1998 2.3 Turbo

Le Saab 9-3 est basé sur la plate-forme Opel Vectra. Une caractéristique distinctive de toutes les machines de cette gamme est l'utilisation de groupes motopropulseurs turbocompressés. La première génération de voitures 9-3 a été produite entre 1998 et 2002. Le prédécesseur de la voiture était la Saab 900. La première génération de voitures a été produite dans des carrosseries décapotables et à hayon. Fait intéressant, la voiture porte officiellement le numéro 93, bien que le modèle portant ce numéro ait été produit par la société suédoise en 1995-1960. La deuxième génération de Saab 9-3 est sortie en 2003. Et en 2007, au festival Saab de Trollhättan, une autre modification de la Saab 9-3 a été démontrée, qui a subi un sérieux lifting. Le modèle a reçu de nouveaux panneaux de porte, des feux arrière et un capot à clapet. La production de cette modification a commencé en 2008. Des modifications visuelles mineures ont été apportées à l'édition limitée XWD 9-3 Turbo X, qui a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort 2007. En 2008, la société suédoise a publié une modification de la transmission intégrale de la voiture, appelée Aero. En outre, la voiture est produite dans un break sous le nom de Saab 9-3 Sport Combi. La première du break suédois à transmission intégrale Saab 9-3X a eu lieu au Salon de Genève en 2009. La voiture a été mise en vente en 2010. Le constructeur appelle également ce modèle le Sport Wagon. La voiture se distingue de la voiture d'origine par une garde au sol accrue de 3,5 centimètres, un kit carrosserie en plastique, des rails de toit en aluminium et des jantes en alliage de 17 pouces. Parmi les principaux concurrents de la voiture figurent les modèles Volvo XC70, Audi Allroad Quattro et Subaru Outback. Le break Saab 9-3X est équipé de l'un des deux groupes motopropulseurs: un moteur turbo à essence de 2 litres d'une capacité de 210 chevaux ou un moteur turbo diesel TTiD de 1,9 litre d'une capacité de 180 chevaux. Le système de traction intégrale XWD, développé par le constructeur automobile en collaboration avec Haldex, n'est installé que sur les versions essence. Les versions diesel de la voiture sont à traction avant. Avec une unité à essence, la Saab 9-3X peut accélérer à 100 km / h en 8,2 secondes, et la vitesse maximale de la voiture est de 230 km / h. L'intérieur de la voiture est fait dans un style sportif et fini avec des inserts en tissu, cuir et métal. La première de la Saab 9-3 a eu lieu en 1998. La voiture était une version mise à jour du 900e modèle et était très similaire à son prédécesseur. En plus du cabriolet, la voiture a été produite dans des carrosseries à hayon à trois et cinq portes. La deuxième génération de Saab 9-3 a fait ses débuts en 2002. La voiture a été construite sur la même plate-forme que l'Opel Vectra, connue sous le nom d'Epsilon. Sous le capot de la voiture, seuls des moteurs turbo ont été installés, qui fonctionnaient en tandem avec de nouvelles transmissions automatiques et manuelles. La voiture est devenue plus spacieuse et a reçu plusieurs options de rembourrage. Il est à noter que la Saab 9-3 Cabriolet est sortie de la chaîne de montage un an plus tard que la voiture d'origine. Malgré le fait que le cabriolet est très similaire à la version Sport Sedan, il a été développé à partir de zéro et sa conception a été réalisée en parallèle. La modification à toit ouvert a reçu un corps avec une rigidité en torsion trois fois plus élevée; et les éléments de renforcement latéraux étaient unis par un anneau de renforcement. Pas sans prétensionneurs de ceinture et arceaux de sécurité, ce qui augmente encore la protection passive. Le toit de la Saab 9-3 Cabriolet se transforme en 20 secondes. En 2007, la prochaine mise à jour de la voiture a été faite.