Skoda Fabia II Combi 2014 1.2

Skoda Fabia II Combi 2014 1.2 12V

Skoda Fabia II Combi 2014 1.2 TDI

Skoda Fabia II Combi 2014 1.2 TSI

Skoda Fabia II Combi 2014 1.4

Skoda Fabia II Combi 2014 1.4 TSI RS

Skoda Fabia II Combi 2014 1.6

Skoda Fabia II Combi 2014 1.6 TDI

Skoda Fabia II Combi 2013 1.2

Skoda Fabia II Combi 2013 1.2 12V

Skoda Fabia II Combi 2013 1.2 TDI

Skoda Fabia II Combi 2013 1.2 TSI

Skoda Fabia II Combi 2013 1.4

Skoda Fabia II Combi 2013 1.4 TSI RS

Skoda Fabia II Combi 2013 1.6

Skoda Fabia II Combi 2013 1.6 TDI

Skoda Fabia II Combi 2012 1.2

Skoda Fabia II Combi 2012 1.2 12V

Skoda Fabia II Combi 2012 1.2 TDI

Skoda Fabia II Combi 2012 1.2 TSI

Skoda Fabia II Combi 2012 1.4

Skoda Fabia II Combi 2012 1.4 TSI RS

Skoda Fabia II Combi 2012 1.6

Skoda Fabia II Combi 2012 1.6 TDI

Skoda Fabia II Combi 2011 1.2

Skoda Fabia II Combi 2011 1.2 12V

Skoda Fabia II Combi 2011 1.2 TDI

Skoda Fabia II Combi 2011 1.2 TSI

Skoda Fabia II Combi 2011 1.4

Skoda Fabia II Combi 2011 1.4 TSI RS

Skoda Fabia II Combi 2011 1.6

Skoda Fabia II Combi 2011 1.6 TDI

Skoda Fabia II Combi 2010 1.2

Skoda Fabia II Combi 2010 1.2 TDI

Skoda Fabia II Combi 2010 1.2 TSI

Skoda Fabia II Combi 2010 1.4

Skoda Fabia II Combi 2010 1.4 TDI

Skoda Fabia II Combi 2010 1.4 TSI RS

Skoda Fabia II Combi 2010 1.6

Skoda Fabia II Combi 2010 1.6 TDI

Skoda Fabia II Combi 2010 1.9 TDI

Skoda Fabia II Combi 2009 1.2

Skoda Fabia II Combi 2009 1.4

Skoda Fabia II Combi 2009 1.4 TDI

Skoda Fabia II Combi 2009 1.6

Skoda Fabia II Combi 2009 1.9 TDI

Skoda Fabia II Combi 2008 1.2

Skoda Fabia II Combi 2008 1.4

Skoda Fabia II Combi 2008 1.4 TDI

Skoda Fabia II Combi 2008 1.6

Skoda Fabia II Combi 2008 1.9 TDI

Skoda Fabia II Combi 2007 1.2

Skoda Fabia II Combi 2007 1.4

Skoda Fabia II Combi 2007 1.4 TDI

Skoda Fabia II Combi 2007 1.6

Skoda Fabia II Combi 2007 1.9 TDI

La Skoda Fabia mise à jour est apparue devant la communauté mondiale au Salon international de l'automobile de Genève en 2018. En fait, le modèle est le premier restylage prévu de la troisième génération, qui a fait ses débuts en 2014. Le constructeur a repensé la gamme de moteurs, remodelé l'intérieur et légèrement rafraîchi l'extérieur. Il ne sera pas difficile de distinguer le nouveau produit de son prédécesseur. Les nouveaux phares angulaires sont frappants. Ils arborent de grandes bandes de feux de jour à LED et de petits éléments de mise au point. La calandre a également légèrement changé. Il a conservé sa forme, cependant, il a reçu un design plus d'un ensemble de nervures orientées verticalement. De plus, la prise d'air retouchée est à noter. Il est situé au bas du pare-chocs avant et est recouvert d'un treillis en plastique noir avec des cellules hexagonales. De chaque côté de celui-ci, vous pouvez voir quelques petits phares antibrouillard angulaires. Dans l'ensemble, le modèle a reçu plusieurs changements esthétiques agréables qui lui ont permis de suivre le rythme. Skoda Fabia est une voiture économique d'une classe sous-compacte, disponible en deux carrosseries - une berline cinq portes et une familiale. Dans la première version d'exécution, ses dimensions hors tout sont: longueur 3992 mm, largeur 1732 mm, hauteur 1467 mm et l'empattement est de 2470 mm. Le break est plus long de 265 millimètres. La garde au sol n'est que de 135 millimètres. Grâce à cette garde au sol, le modèle tiendra parfaitement la route et pourra plaire avec une bonne stabilité, cependant, il sera assez exigeant sur la qualité de la chaussée. Quant à la suspension elle-même, elle est réalisée dans une clé assez commune pour cette classe. À l'avant, il y a des jambes de force McPherson et à l'arrière, une poutre élastique semi-dépendante. Malgré ses dimensions modestes, la voiture possède un coffre relativement spacieux. Lorsqu'il est chargé sous une étagère et que les dossiers de la deuxième rangée de sièges sont relevés, le hayon peut fournir jusqu'à 330 litres et le break jusqu'à 530 litres d'espace libre. Grâce à ce volume, le modèle est parfait pour les tâches quotidiennes d'un citadin et fait également ses preuves lors d'un voyage à la campagne. Dans tous les cas, si nécessaire, vous pouvez sacrifier les sièges arrière et libérer jusqu'à 1150 et 1395 litres, respectivement. La principale sensation associée à ce modèle est le rejet complet des moteurs à carburant lourd. À partir de 2019, le constructeur n'installera plus de turbodiesel de 1,4 litre sur le modèle, préférant ses homologues à essence. Quant à la transmission, elle n'a pratiquement pas subi de modifications, les versions de base ont reçu une mécanique classique à cinq vitesses et des configurations plus riches, pour de l'argent supplémentaire, peuvent être équipées d'un robot présélectionné à sept vitesses avec deux embrayages. Le lecteur est exclusivement à l'avant. Sous le capot de la Skoda Fabia se trouve une unité à essence à trois cylindres en ligne de 999 centimètres cubes. Les versions simples sont équipées de sa modification atmosphérique, produisant de 60 à 75 chevaux, selon le firmware de l'unité de contrôle électronique. De tels modèles ne peuvent pas se vanter d'une bonne dynamique, l'accélération à cent kilomètres par heure prendra 14,7-15,7 secondes. La consommation de carburant sera de 4,7 à 4,8 litres d'essence par centaine en cycle combiné. Des modifications plus coûteuses sont équipées d'une unité similaire équipée d'un système de suralimentation. Grâce à un petit turbocompresseur, les ingénieurs ont réussi à faire sortir 95 et 110 chevaux. Ces modèles se distinguent par une assez bonne dynamique - 9,5-10,6 à des centaines. Malgré cette agilité, la consommation de carburant, avec un style de conduite calme, sera d'environ 4,3 litres de carburant en cycle combiné. Fabia suit le rythme. Elle a un design élégant et mémorable, qui, de la meilleure façon possible, mettra en valeur l'individualité et le caractère de son propriétaire. Une telle voiture aura l'air organique à la fois dans le trafic intense de la métropole et sur les autoroutes. Salon est un royaume de matériaux de finition de haute qualité, d'ergonomie vérifiée, de praticité et de confort. Même un embouteillage d'un kilomètre ou un voyage à la campagne ne pourront pas causer de désagréments inutiles au conducteur. Le constructeur est bien conscient qu'une voiture moderne doit avant tout donner du plaisir de conduire. C'est pourquoi, sous le capot de la voiture, il existe une bonne gamme d'unités compactes et économiques, qui sont une fusion de développements modernes et de nombreuses années d'expérience d'ingénieurs. Skoda Fabia est une voiture compacte et économique pour tous les jours.