Volkswagen Passat Alltrack (3G5) 2019 2.0 TDI 4motion

Volkswagen Passat Alltrack (3G5) 2019 2.0 TSI 4motion

Volkswagen Passat Alltrack (3G5) 2018 2.0 TDI 4motion

Volkswagen Passat Alltrack (3G5) 2018 2.0 TSI 4motion

Volkswagen Passat Alltrack (3G5) 2017 2.0 TDI 4motion

Volkswagen Passat Alltrack (3G5) 2017 2.0 TSI 4motion

Volkswagen Passat Alltrack (3G5) 2016 2.0 TDI 4motion

Volkswagen Passat Alltrack (3G5) 2016 2.0 TSI 4motion

Volkswagen Passat Alltrack (3G5) 2015 2.0 TDI 4motion

Volkswagen Passat Alltrack (3G5) 2015 2.0 TSI 4motion

La génération actuelle de Volkswagen Passat Alltrack avec l'indice B8 a été lancée en 2016 et en 2019, lors d'un salon spécial fermé, le fabricant a présenté sa version mise à jour. Sur le marché européen, le modèle est très demandé, par conséquent, la liste des changements ne peut pas être qualifiée de globale. En fait, c'est le premier et pas très profond restylage de la huitième génération. La voiture a subi de nombreux changements en termes d'équipements électriques et supplémentaires, de moteurs répondant à des normes environnementales plus strictes, ainsi que d'un intérieur légèrement redessiné. Le nouveau volant multifonction est frappant, ainsi que le panneau central, dont l'horloge analogique a disparu. De plus, des bandes de rétroéclairage à LED capables de changer de couleur sont apparues sur celui-ci ainsi que sur les cartes de porte. Quant à l'extérieur, les changements sont extrêmement mineurs. Les optiques de phare haut de gamme en option ont reçu un remplissage plus avancé et des graphismes légèrement différents des feux de circulation à LED laconiques. La grille du radiateur est devenue un peu plus large et a grimpé sur la partie du pare-chocs recouvrant l'amplificateur. Sur le couvercle du coffre, exactement au milieu, il y a désormais une inscription chromée avec le nom du modèle. La Volkswagen Passat Alltrack est une familiale tout-terrain cinq portes de taille moyenne. Après le restylage, ses dimensions globales sont restées pratiquement inchangées. Par rapport à la version route régulière, le modèle a reçu plusieurs différences importantes. En plus des garnitures de protection en plastique durable non peint sur les seuils et les passages de roue, d'autres pare-chocs sont installés ici, avec une jupe plus haute. Grâce à cette solution, les angles d'entrée et de sortie ont augmenté, ainsi que le risque d'endommager le plastique lors du stationnement près du trottoir a diminué. De plus, pour augmenter la capacité de cross-country, la garde au sol a été augmentée. Alors que la version standard n'a que 145 mm sous le plancher, l'Alltrack offre une garde au sol de 174 mm. Vous avez le choix entre plusieurs jantes, 17 pouces par défaut et 18 ou 19 avec un coût supplémentaire. Le coffre est assez spacieux. Avec le dos de la deuxième rangée soulevé et chargé sous l'étagère supérieure, le break peut contenir jusqu'à 639 litres. Pour transporter des objets longs, les dossiers du canapé peuvent être pliés et libérés jusqu'à 1769 litres. Sur le marché russe, la Volkswagen Passat Alltrack pré-stylisée a été officiellement vendue avec une seule unité de puissance, la gamme de moteurs diesel n'a pas été fournie. Sous le capot du break se trouve un quatre TSI de deux litres. Grâce à une alimentation directe en carburant et à un système de suralimentation avancé, les ingénieurs ont réussi à produire 220 chevaux dans la plage de 4420 à 6250 tr / min et 350 Nm de couple à 1485-4420 tours de vilebrequin par minute. En tant que boîte de vitesses, un robot à présélection DSG exclusivement à sept rapports avec deux embrayages. Le lecteur complet est connecté au système propriétaire 4Motion. Il transfère une partie du couple à l'essieu arrière à l'aide d'un embrayage multidisque Haldex. Moyennant un supplément, vous pouvez commander une imitation électronique du blocage de différentiel inter-roues. À l'intérieur de la Volkswagen Passat Alltrack, vous pouvez voir la nouvelle gamme d'écrans du centre multimédia MIB3. Ils sont devenus plus clairs et plus contrastés. De plus, moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez commander un modem spécial avec lequel vous pouvez payer pour le stationnement, ainsi que vous connecter en ligne. Le tableau de bord virtuel en option a une diagonale plus petite de 11,7 pouces par rapport à 12,3 pouces, mais il a augmenté la résolution et les performances. Tous les alizés recevront des phares à LED et, moyennant des frais supplémentaires, vous pourrez commander des optiques matricielles plus avancées. Le complexe des systèmes de sécurité a été modernisé. Le système de contrôle de voie est devenu plus stable. Entre autres, un capteur plus précis est apparu qui détecte la position des mains du conducteur sur le volant.